五菱抢占了“老头乐”市场 雷丁芒果升级对抗 机会有多大？

[车友头条-车友号-爱车觉罗]  在说事之前，要搞清楚人物背景，五菱宏光MINI EV是明星，众所周知，不用介绍，雷丁芒果很陌生，却也是异域名人，不是外国人，是另外一个领域的名人。

雷丁是低速电动车的领头羊，低速电动车俗称“老头乐”，早在5年前，雷丁电动车的年销量就高达15万辆，“老头乐”市场中一家独大，但后来因为低速电动车存在巨大安全隐患，并且电池环保无法达到环保要求而被曝光，整个行业逐渐走向没落。

五菱宏光MINI EV的出现，也抢占了一部分原来“老头乐”的市场，也做大了微型代步车市场，一时各个车企纷纷效仿，低端微型代步车如雨后春笋。

对于很多车企来说，这是一个全新的市场，但对于雷丁汽车来说，这是一部分让别人抢去的市场，如今在“老头乐”领域已经是不可能再有建树了，国家政策不再允许，于是，雷丁汽车转型，收购了野马汽车后，获得了乘用车的生产资质，从“游击队”变成了“正规军”，估计有想法要抢回原来自己的市场，第一款产品，就直接瞄准了五菱宏光MINI EV。

目前雷丁芒果推出了5款配置车型，价格区间2.98万元——5.49万元，5门4座布局，车身尺寸为3620*1610*1525mm，轴距为2440mm，在尺寸上和空间布局上，都比宏光MINI EV更具有优势，但价格上仅仅贵了1000块钱。

其实，雷丁推出首款产品，把市场定位于自己熟悉的低端市场，还是具备一定优势的，毕竟有着较为成熟的经验，做起来能更加顺手一些，如果早于宏光MINI EV进入，那肯定仍然是这个领域的王者，但看着宏光MINI EV的影子追赶，却是另外一回事。

现在的设计，已经完全脱离了“老头乐”的影子，一条镀铬饰条横贯前脸，两侧大灯也是形神具备，前脸是封闭式格栅，双色车身打造出悬浮车顶的效果，虽然并不像宏光MINI EV那样，第一次出来让人感觉惊艳，但总体来说，雷丁芒果确实是一辆车了，可以挂牌上路的车，而且安全性上，胎压显示、ABS、上坡辅助都有配置，低配车型没有安全气囊。