打造好车不难，打造好卖的车挺难 四代帝豪十二年向上路

[车友头条-车友号-波帆说车]  从2009年第1代帝豪面世，到近期第4代帝豪亮相“亚运走十城 吉利伴你行”活动，一晃十二年，帝豪已经从一名轿车新兵成长成为中国轿车的国民神车，而317万用户成就帝豪国民车美名，也成为吉利品牌的压舱石，为什么一路走来那么多车型、只有帝豪成了车圈常青树，成为中国品牌的榜样轿车，借杭州“亚运走十城 吉利伴你行”活动之际，我们与吉利汽车高管进行了对话。

帝豪就是吉利的压舱石 第4代帝豪继续架构造车

在与媒体的交流中，吉利汽车集团高级副总裁林杰提到了帝豪是吉利汽车的压舱石，如此比喻可见帝豪在吉利产品中的份量之重。

事实如此，从第1代帝豪上市到如今，12年时间前面三代车型在各自的代际里都很好的完成了自己的使命，第1代帝豪创造了“帝豪速度”，进而使得人们改变了对吉利汽车的看法；第2代、第3代帝豪针对消费者需求进行了多维度升级，最终积累了317万用户。这在中国品牌中可以说是独一份的，也是吉利汽车参与轿车市场竞争的最大资本；而通过帝豪积累起来的口碑资产、品牌资产以及产品精神，对于整个吉利汽车的产品以及品牌底蕴都是浓墨重彩的一笔。

有鉴于此，帝豪的品牌资产应该被更好的传承下去，因此第4代帝豪则是基于BMA基础模块化架构开发的，在产品部分，比如增加了很多科技配置，发动机性能也进行了升级；在隐性部分，这是对帝豪“压舱石”地位的传承与沉淀，这也意味着吉利的轿车真正进入了“全面架构造车时代”。

“用户不能当干粮 但用户能够提供干粮”

从这句话里首先能读出吉利对用户的重视。目前吉利有1000万用户，这在中国品牌里是不多的，对于如何更好的经营用户，这对吉利来说也很重要；而其中帝豪用户将近三分之一，可见帝豪用户资产又是其中的关键。