起步就比BBA贵，蔚来为什么还卖得挺好？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  国内造车新势力之一的蔚来，近日交出了一份亮眼的成绩单。

蔚来公布了2021年一季度财报，报告期内实现营业收入79.8亿元人民币，同比增长481.8%。同时，整车销售毛利率也由上一季度的17.2%提升至21.2%， 这样的毛利率水平甚至可以比肩特斯拉了。

从销量数据上看，蔚来一季度累计交付量为20060辆，首次达成了单季度2万台的交付记录。同时在4月份，蔚来也迎来了第10万台车的下线，这对车圈新人蔚来来说，意义更为深刻。

对比小鹏汽车200亿美元和理想汽车160亿美元的市值，坐拥600亿美元市值的蔚来俨然已经成为了国内造车新势力的领头羊。

看着如今无限风光的蔚来，你很难相信它也曾在悬崖的边缘徘徊。

2019年，蔚来被产品自燃、高管离职、巨额亏损、融资困难等问题重重环绕，股价断崖式下跌濒临退市，创始人李斌更是被称为2019年最惨的人。

李斌曾表示：“我最大的特长就是善于从悬崖边把自己捞回来”。无论这句话是不是在吹，从幸存者偏差的角度来说，蔚来的的确确活过来了，而且还活得相当好。

仔细想来，蔚来成立不过6年多，一个新成立的汽车品牌就能有如今这般成就当真罕见。更为关键的是，蔚来还似乎打破了自主车企一直以来难以逾越的高端化天花板。即便是蔚来在售车型中最便宜的蔚来ES6，指导价起步也要35.8万元。

诚然，蔚来旗下的车型都展现出了不俗的产品力。关于产品，各种渠道已经有了众多的解析，今天我们不妨从其它方面来聊一聊蔚来。

01 如果不能引领风向，那就深入洞察需求

当一个企业可以达到行业领先的地位时，是可以引领整个行业风向的。例如苹果手机。

无论是最初iPhone 4的技惊四座，还是历代iPhone机身材质由金属到玻璃的转换，又或是取消耳机插孔推广蓝牙无线耳机，苹果手机都是那个最初的发起者，也是引领者。