四季度全面试生产，明年大规模交付，浅谈恒驰汽车是否纸上谈兵

蔚来、 小鹏、威马、理想......一众新造车势力们，谁没被质疑过？谁没没被骂过？今天就来聊聊质疑声最大的，由恒大集团打造的 恒驰汽车。 新造车势力们从成立到首款车型的推出，一般需要三到四年时间。随后的第二第三款产品陆续推出，但速度就好像快用没的牙膏一样，使劲挤也挤不出多少来。 但有一另类，就是2019年8月28日横空出世的 恒驰汽车。2020年8月3日，恒 大发布 恒驰首期六款车。2021年 上海车展， 恒驰1-9息数亮相，量产交付在即。

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这是怎么做到的？小编我个人的理解是，重赏之下必有勇夫！同样的理论在广州恒大足球队身上得到很好的体现，而 恒驰汽车或许能创造广州恒大足球队般的奇迹。 要不不踢，要踢就要夺冠，这是一种魄力和态度。恒大集团董事局主席许家印先生确立了恒大造车的定位和三大宏伟目标，其中，核心技术必须世界一流，知识产权必须自主拥有，产品品质必须世界一流。

通过购买实现换道超车 广州恒大足球队，先是重金聘请外援，然后借力练就内家功夫。恒大进军汽车行业的决心，一般人是无法理解的。恒大足球队的思路同样在 恒驰汽车身上体现，“全球造车资源为我们所用”。不仅如此， 恒驰汽车宴请60多位汽车工业巨头高管为 恒驰再引强劲援助。

新能源汽车产业投入474亿元，研发投入249亿元，这数字足以让新造车势力们羡慕妒忌恨了。 恒驰汽车先是收购瑞典NEVS解决生产资质；继而与德国hofer合作，拥有了三合一动力总成核心技术；接着与瑞典 科尼赛克合作，拥有了豪车的研发制造核心技术。

还没完， 恒驰汽车斥资收购荷兰e-traction和英国Protean，拥有了代表动力总成发展方向的世界最先进的轮毂电机核心技术。2019年9月2日， 恒驰汽车与德国BENTELER集团、德国FEV集团举行了 新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。

至此， 恒驰汽车手上已经拿着底盘，三电系统、电池和研发制造等核心技术。至今， 恒驰汽车手上的“牌”已经理顺并运用，便瞬间一口气推出了初期的6款产品。 恒驰颜值“爆表”的背后，是恒大与15位全球顶级造型设计大师组成的最强联盟， 恒驰汽车便出自Anders Warming、Michael Robinson、中村史郎之手。

批量产出新品不是难事 作为“触电”近四年的小编我，是华南首批购买 新能源汽车的用户，对于 新能源汽车产品、技术和用车体验有着自己的一些片面见解。对于 恒驰汽车，9款车全聊聊？聊聊诸多先进技术？谈谈 恒驰汽车的未来？软硬件兼备的 恒驰汽车有着太多的谈资了，今天小编我只想聊聊底盘。

因为小编我个人认为，底盘是 恒驰与友商差距最大的地方，也是 恒驰迅速推出9款产品的原因所在。 新能源汽车底盘架构先后经历三个技术发展阶段：1.0底盘架构是“油改电”底盘架构；2.0底盘架构是纯电动底盘架构；3.0底盘架构是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等世界领先技术高度集成，是目前世界最先进的纯电底盘架构。

放眼整个 新能源汽车市场，尤其是纯电动汽车，大多数产品并非“纯电专属平台”，还是处于“油改电”阶段。部分品牌 新能源汽车也用上了纯电专属平台，但为数不多，例如 广汽GEP平台， 吉利的浩瀚架构， 大众MEB平台和 奔驰的EVA平台等。如今， 新能源汽车产品从1.0底盘架构向2.0底盘架构过度，3.0底盘架构是“未来”的方向。

消费市场上，现阶段来说并没有脱胎于3.0底盘架构的产品， 恒驰汽车是唯一的代表！ 恒驰的3.0底盘架构，无疑是“一步到位”，而且极大限度地节省研发时间。所以，一口气推出9款产品，不难理解。今年四季度， 恒驰汽车全面进入试生产，明年便大规模交付。

说在最后 本届 上海车展上的 恒驰展车，可不是模型，内饰都已经做好了，而且整车完成度相当高。AR Driving增强现实驾驶辅助、腾讯百度双生态系统等众多黑科技，还有超过700公里的续航能力。零距离接触和体验 恒驰9款产品，不仅增强了外界对 恒驰全系列产品的信心，还预示着 恒驰汽车即将进入新的阶段，一起期待吧。