54.68万起 一汽-大众奥迪e-tron上市

[车友头条-车友号-新车资讯]  

『奥迪e-tron Sportback（进口版）』

『奥迪e-tron Sportback（进口版）』

奥迪e-tron Sportback车型与奥迪e-tron出自同一平台，两车外观上最大的差异在于车尾，前者的溜背造型呈现出轿跑SUV风格，视觉效果颇为动感。不过在内饰部分，两车造型几乎相同，三块大屏的设计得以延续。

奥迪e-tron Sportback 55 quattro车型最大功率265kW(360Ps)，最大扭矩561N·m，boost模式下最大功率则为300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方称其0-100km/h加速时间为5.7s；同时，新车电池组容量为95kWh（可用容量为86.5kWh），WLTP标准下续航里程为446km。

● 动态试驾回顾

虽说整体的动力输出较进口奥迪e-tron略有降低，但也不能把国产奥迪e-tron就当成Hello Kitty，毕竟在电驱的帮助下，即便整备质量达到2.6吨，这台国产奥迪e-tron也能拥有轻快的起步身姿和毫不费劲的中段再加速能力。

最想要蠕行功能的时刻，应该是在倒车的时候了，尤其是遇到一些小的沟沟坎坎，总怕加速踏板踩大了。再说到能量回收系统，它有手动和自动模式可选。手动模式便是通过方向盘后的拨片来自行设定三挡可调的能量回收力度，三挡分别对应0.1g、0.2g、0.3g的回收强度，需注意的是，“-”拨片是提升能量回收强度的，“+”拨片反之。

在自动模式下，松开加速踏板后车辆的滑行状态就像燃油车那般，减速感微乎其微。此时当你距离前车过近时，能量回收系统便会自动工作，通过逐渐提升能量回收强度来阻止你进一步接近前车，直到拉开相对安全的距离后，会慢慢降低回收强度。这样的工作逻辑，有点儿ACC自适应巡航的意思，不过要提醒各位的是，动能回收并不能取代刹车，只起到简单的辅助作用。此外在自动模式下，也可通过拨片在需要时“临时”调节动能回收强度，再次踩下加速踏板后，这次的“临时”调节就失效了。