2020中国汽车金融产业峰会丨供应链金融服务新思路

[车友头条-车友号-车友发布]  再有一个变化，是我们现在感受得到的新能源这块，其实现在新能源整个的销售模式跟传统的燃油车不太一样，这样的话它在整个资金需求这块跟传统燃油车还是差异挺大的。

第三个现在越来越感受到品牌也在孵化，像好的品牌其实它现在整个的周转率是越来越快的，比如像我们做丰田，它的融资期限非常短，厂家的各种柔性生产能力在提升。再有就是未来如果真的能够走到很实时的响应，走到平台式的销售，其实未来渠道端对资金的融资需求可能也会越来越弱，现在我们也确实感受得到像丰田和本田，它整个账期比单笔融资的账期在拉短，这是我们感受到的经销商渠道的变化。

上游我们感觉整个汽车上游其实银行一直想做，我们觉得这两年最大的变化不是在市场端的变化，更多的是金融机构的变化，现在在上游这块从产品供给上来讲，除了传统的保底和商票，除了这个之外，现在有一个比较成熟的产品，我不知道大家知不知道，像中启链（音）它实现了应收账款的拆分流转，这个对未来解决供应商上游脱节来讲已经是个很成熟的产品了，现在各家金融机构包括中信银行现在都有类似的产品推出，它比票据类的产品要好，因为它可以拆分，它可以不断地拆分，只要基于核心企业的信用，基本上金融机构还是依托货款人的信用去给他授信，这样对解决整个上游来讲，现在金融机构从产品方面要准备好，我们觉得只欠东风。这个东风其实是本企业的参与和意愿，其实真的要做上游的话，核心企业愿不愿意确权，愿不愿意配合做资金上和支付上的安全，一旦金融机构介入了以后，对企业来讲就相对刚性了，以前对上游付款有一些弹性，跟供应商之间是可以谈的，不管是付款的方式还是期限，但一旦金融机构进来了以后，可能会对他的用户有隐形的压力，上游这块推动起来还是缺点东西的。