谈“三缸”就色变？怎么在他们身上大家就没有了偏见？

[车友头条-车友号-ams车评]  三缸≠性能？真的吗？

一提到“三缸”，对于不少人而言，第一反应就是摇摇手指，给出一个否定的态度。抖动、动力输出不线性、可靠性低就成为人们对它的印象，尤其是在家用车市场中，要是哪款车型搭载的是三缸机，市场表现都非常堪忧，甚至有不少车都被迫从三缸改为了四缸，才重新赢得市场的认可。

但最近，有几款“三缸”车型却出尽了风头，或许你从未想过，三缸与性能之间也可以画上等号，甚至还多了“超跑、驾驶乐趣、动力”等新的标签。

“三缸”用性能颠覆你的想象，这真的靠谱吗？

科尼赛克Gemera

今年上半年，原本应该在日内瓦车展上亮相的科尼赛克Gemera也被迫采用了线上发布。就在前不久，科尼赛克Gemera在其上海的展厅正式完成了它在国内的首次亮相。

在它的身上我们可以找到太多标签，“三缸、四座、1700马力、3500牛·米、1.9秒”以及限量300辆身份和高达139万欧元的价格。

等等，你是不是觉得这组数字中“三缸”显得格外耀眼，在过往大多数人们的印象中三缸与性能之间绝无必然联系，他们都是“≠”的存在。而当科尼赛克Gemera问世，2.0T的三缸机与三台电机组成的这套插电式混合动力系统，竟然可以迸发出如此强劲性能，绝对让人出乎意料。更何况这辆“性能怪兽”竟然还提供了四个座位，终于，你也可以带着你的朋友，共同领略极限速度的刺激。

当然，对于科尼赛克来讲，对于极限速度的追求的脚步从未停止，无论是CCR、Agera、Jesko还是Gemera，在他们的身上你都可以看到那股执着，而对于新技术的运用，科尼赛克更是非常积极与大胆尝试。

先从名字说起，Gemera的命名是将瑞典语的“ge”和“mera”相结合，意为“给予更多”的意思。外观设计上，你还是可以看到科尼赛克非常明显的创新，但同时保留了经典的旋翼式车门、环绕式前风挡、侧进气口、单雨刷等设计元素。官方称，这款车的设计灵感是来自于1996年的科尼赛克CC，确实还可以找到当年的经典元素，但同时还赋予其更多创新。