少年初长成，上海试驾WEYVV5 2021款后觉得车买早了…

[车友头条-车友号-车聚网]  只是疲劳驾驶由「监测」变成了「提醒」，即VV5没有车内摄像头也没有红外线识别，系统只是根据「驾驶时间」来提醒驾驶员，注意休息。

动力不出意外，2021款VV5调校的更成熟了。

起步柔和线性，虽不如2.0T凌厉，但也称得上充沛，重要的是没有了老款2.0T的顿挫和闯动。40－60km/h时，加速非常轻快，1.5T发动机没有想象中的“肉”。开到80km/h以上时，底盘仍然很稳。

同价位的豪越和CS75 Plus的底盘也不错，路感过滤充分，只是都略偏软且有整体的轻微晃动。

VV5的底盘紧凑硬实，没有明显晃动，非常扎实和「整」。即使能看到路面有轻微起伏，但车身仍像有奔驰的Magic Body Control技术一样，稳如鸡头。

「稳」的另一个体现是，当速度不知不觉升至100km/h以上时，车身依然稳健，噪声也没有明显变大，很有欧洲车的范儿。

刹车也很线性，不会让乘客有前倾，最后停住时也没有“顿”一下的感觉。

转向提升明显，没有了前几代的犹豫感与颗粒感，变得更线性与细腻。虽说与豪华品牌仍有差距，但指向精准性、循迹性有明显提升，有一定“车随心动”的感觉。而且，方向调的更轻盈了，自动回正更称手。

总之，这是一款典型的欧系风格车。

试驾车刚拿到时，表显油耗是14L，这是各种狠操的后果。实际开过几十公里后，降至了9升多。

而车聚君长测的2019款VV5，跑了3万公里表显油耗为8.8L/100km。所以，油耗是一门玄学，得看谁来开以及如何开。

车聚君的油耗低，主要是因为不用坐班，错开了上下班高峰，而且通勤中有20公里的高速。

当然，油耗确实是目前大多数自主品牌的最后一块短板。希望11月19日公布的4N20发动机、9DCT的新组合能让WEY的油耗下探两格。