变速箱竟然是“接化发”的一把好手
[车友头条-车友号-大飙车] 这辆东风风光580Pro厂家号称是“顶级欧洲专家调校底盘”,今天我们就来聊聊它的驾驶品质。
动力输出
“接化发”
全系标配1.5T发动机,最大功率132千瓦,最大扭矩270牛米。从数据上来看,老猛了,甚至比本田的1.5T还要猛。实际上,这台发动机是由东风小康与菲亚特合资生产的,菲亚特提供全套技术支持。
这台发动机的响应速度比较快,油门反应也灵敏,只要轻轻一踩,转速就会直线飙升。但是,真没有感觉到像数据那样充沛的动力,尤其是深踩油门之后,能听到发动机在嘶吼,车却没有预想的猛。
其实,如此的动力表现,可能与相匹配的CVT变速箱有关系。通常来说,常见的CVT变速箱都会模拟7-10速AT的换挡逻辑,在保持平顺的同时,还会兼顾动力表现。但这辆车的CVT几乎没有锁死的固定档位,使得发动机动力在经过变速箱之后,直接给“接化发”了。
驾驶感受
底盘调校不错
这辆车的悬架相对来说比较硬,遇到较大的颠簸,避震筒也能拉得住。稀碎路面的滤波性也可以,虽然有点儿单薄,但在这个价位能做到这个水平,也是不容易了。不过,噪音控制很一般,风噪、胎噪、路噪以及发动机噪音,都比较明显。
方向盘转向力不仅比较沉,而且力回馈比较假,指向性也一般,同时还有一定的虚位。虽然悬架的支撑性不错,但转向水准显然很不协调。如果高速行驶的话,会有发“飘”的感觉。
转向力
偏沉
我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。
这辆车有标准、舒适和运动三种驾驶模式。标准模式下,方向盘转向力为1.8公斤;舒适模式下,方向盘转向力为1.484公斤;运动模式下,方向盘转向力为1.771公斤。方向盘转向力整体偏沉,对于低速行驶和入库停车不是很友好。
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