全国首试 赛道试驾奥迪RS 4 & RS 5

大家好，我是栗子。 奥迪死忠粉+ 奥迪车主，参加 奥迪新车的国内首试，简直完美。这一次的主角是中期改款的 奥迪RS 4 Avant，原本以为一台瓦罐就够香了，不曾想，马老师手上还开着一台 RS 5 Coupe。所以，我们把两台底子基本一致，模样各不相同的新车，开到赛道里试试看。

[车友头条-车友号-高转青年]  

奥迪RS 4 Avant，百万售价内最强的高性能瓦罐，圈粉无数。中期改款车型，在动力总成不变，依旧是2.9T V6双涡轮增压 发动机，代号EA839，输出450马力、600牛·米，这台 发动机具备很强的升级潜力。同样， RS 5使用的也是这套装备。

通常很多人对于 Audi Sport的认知，就是快。除了快，好像很难挤出第二句评价。其实呢，这样的评价是挺片面的，快，只是一个很表象的东西。而作为车主能够真切感受到的，是 Audi Sport车型日常代步的舒适性和驾驶的亲和力，这是 Audi Sport车型有别于所有性能车派系的一个独特的优势，这一点只有长期拥有的车主才能体会到。

但是呢，作为高性能车，在赛道里还是得有点实力的。相较于 S4和S5车型，RS车型在操控配置上多了不少亮点。第一，是标配的运动型 差速器，本质上是矢量 扭矩分配系统；第二，是选装的DRC减震器，将舒适和动态模式下的悬挂阻尼产生明显的差别；第三，是选装的碳陶瓷制动系统，仅限前轮可选。在激进驾驶的时候，制动更高效，效果更持久。第四，是标配的动态转向。

至于两台车的区别呢，从我的体感来说，本质是一样的，无非在车身造型上会带来重量的差别，尤其是车尾，此外重心也会不一样，在赛道里中驾驶， RS 5 Coupe的车尾会更加灵活一些。额外选装的碳陶瓷制动系统和DRC减震器，也让赛道驾驶加分一些。因为 RS 4 Avant并没有选装这两个配置，所以对比特别明显。

至于这两台车该怎么选？在我看来，还是比较简单的。高性能瓦罐，是 Audi Sport的高光车型， 奥迪甚至在早一代的车型，就开始放弃制造 RS 4和 RS 6的三厢轿车版，仅提供瓦罐车型，这很说明问题了。1993年，第一台 Audi Sport车型问世，就是 RS 2 Avant。当然，在感性之余，瓦罐车型的确具备更高的实用性和空间感。对于我来说， RS 4 Avant还是 RS 5 Coupe，其实非常好选。

当然，也有颜控。 RS 5 Coupe也好， RS 5 Sportback也好，都很漂亮。如果你不太了解 Audi Sport那段精彩的历史，单纯想买一台漂亮的 奥迪性能车， RS 5会是不错的选择。

我是栗子，带你解锁各种好玩的车！我们下期再见！