CX-4：我空间小，我优惠少，我月销近8000台，你气不气？

[车友头条-车友号-优视汽车]  

如果你是第一次看见CX-4的后排情况的话，那么相信你会跟我一样特别惊讶，怎么说CX-4也有2700mm的轴距，这做出来的空间甚至不如两米轴距的小车。是的，解释就是马自达的车型追求靓丽的外观和线条，所以一定程度上压缩了内部的空间。当然了，这点不仅在腿部空间体现明显，在头部空间方面也同样印证了。

再配合着小尺寸的天窗，对于那些体型较为强壮的人来说乘坐起来的压抑感确实是存在的。

不过好在CX-4的后备箱开口比较规整，而且由于其拥有较低的车身，所以后备箱开口也比较低矮，比较友好。座椅放倒之后还可以进一步扩展其载物空间。

底盘部分CX-4采用了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂结构，这点只能说这个价位的正常水平吧，不能说厚道。那么反推自己兄弟车型，次世代昂克赛拉的扭力梁非独立悬挂，多少有点不对劲。

动力部分低配版车型搭载了2.0L自然吸气发动机，最大马力158匹，最大扭矩202牛米；高配车型搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力192匹，最大扭矩252牛米。与之匹配的是爱信的6速手自一体变速箱。这种功力匹配在平顺性方面理论上是有所保障的。

写在最后：

马自达CX-4是一款个性鲜明的车型，确实足够另类，比起同级别车型它优点在于动力、底盘等方面的机械素质很高，而缺点自然就是空间过小、配置过低。近三个月CX-4的销量虽说不是很稳定，但表现也已经不错了，甚至比阿特兹的销量还要好。而且去年10月份CX-4还做到了7600台的销量，这点估计也出乎了很多人的意料。如果有车主朋友看到本篇文章，不妨在评论区跟网友们讨论、交流一番。（文/车友号 优视汽车）