雪铁龙天逸PHEV：以舒适当“主菜”，找到属于自己的味道

[车友头条-车友号-钟叔驾道]  身处这个焦虑“爆炸”的时代，不少朋友习惯处在一种略带丧感的幽默中，葛优躺、马男波杰克、悲伤蛙表情包横行，“我差不多是个废人了”、“感觉身体被掏空”、“今天不开心没关系，反正明天也不好过”更是成为了日常吐槽。

不过这往往是一些善意的调侃和自嘲，这一代年轻人往往更擅长的是“口是心非”。比如在买车这件事上，嘴里大喊着要“运动”，最后却还是选择了舒适和大空间，这一点从宝马3系光明正大变得舒适之后取得大卖便能看出。

雪铁龙天逸插混（PHEV）同样敏锐地观察到了这一点。会选择插电混动这类车型的朋友，大概率是奔着新能源车指标去的，然而不能忽视的是，抛开汽车作为出行工具这一基本属性，当下年轻消费者更加追求品质消费，并且愿意为此多掏一部分钱包。

作为东风雪铁龙旗下首款混动车型，天逸插电混动（简称“天逸插混”）除了拥有法系车特有的个性设计元素，而且与海外版相比，后桥增加了一台驱动电机，通过1.6T发动机+前电机+后电机实现“三擎四驱”，一次性做到动力强、带四驱、省油的三个优势。

那么它的实际表现如何？《钟叔驾道》记者来到了内蒙古西乌珠穆沁旗草原，与它深入接触了一整天的时间。

这一次硬件规格诚意满满

此前燃油版天逸被吐槽，很大程度上就是在硬件层面显得不够厚道，此次天逸插混则一步到位，将燃油版上的那些槽点一一“整改”，最首要的，便是将此前备受吐槽的后扭力梁非独立悬架换成了五连杆后独悬。

除了悬架升级之外，国内销售的天逸插混还搭载了三擎四驱动力系统，由1.6T高功率发动机、集成在爱信e-ATN8变速箱的前置驱动电机，以及后置驱动电机组成。并且通过后驱电机的协调工作组成四驱，在湿滑雨雪路况提升行驶稳定性，可以应对难度不高的复杂路况。