草原放电,试驾天逸 C5 AIRCROSS插混四驱SUV
8月,内蒙古西乌珠穆沁旗,正是蓝天白云、草长莺飞、骏马奔腾、野花遍地的时节,我们与天逸 C5 AIRCROSS插混四驱SUV在这里相遇,在草原最美的日子好好感受雪铁龙家族第一款“带电”+“四驱”车型带给我们的魅力。
说实话,中国市场上PHEV车型的牌面跟中国品牌称雄的纯电动车市场颇为不同,根据乘联会统计的数据显示,2019年的销量TOP10的画风是这样的⬇️
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按品牌看,中国品牌和合资品牌平分秋色,比亚迪和荣威两家占去半数席位,华晨宝马是豪华品牌中的一枝独秀,而剩下的四个席位被大众和丰田各取两个。
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按车型看,轿车和SUV旗鼓相当,合资品牌中仅有一款SUV车型上榜,其余四款均为轿车。
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天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV算是合资插混市场的后来者,于7月成都车展上市,两款车型售价为23.47万元和26.47万元,价格上已经触到了合资插混SUV的“地板”。所以,无论从竞争环境来看,还是从价格诚意来看,天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV还是有可为空间的。
我们都知道,2020年开年疫情让不少合资品牌在华引入新车型的脚步放缓,身在武汉的东风雪铁龙更是受影响颇深,今年2月在布鲁塞尔车展上亮相的C5 AIRCROSS插电混动SUV的国产车型一直到今年6月才亮相,而试驾活动更是到这周才珊珊来迟。
试驾之前,我们先亮干货。
天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV在家族中占了两个第一,其一它是东风雪铁龙首款新能源车型,其二,它是东风雪铁龙首款四驱SUV,其定位为舒适新旗舰。
既然是插混,动力当然是最大亮点,天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV概括起来就四个字——三擎四驱。这套动力系统由一台1.6T高功率发动机和三台电机构成,匹配爱信e-ATN8变速箱,系统综合最大功率221kW,最大扭矩520N·m,百公里加速时间7s,百公里油耗1.7L。
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