最懂国人的大众居然也有“翻车”的时候？

[车友头条-车友号-玩车教授]  作为最早进入中国市场的汽车品牌，大众集团一直被誉为“最懂中国消费者”的车企，其旗下的多品牌的车型，都凭借着极讨好国内消费者的设计、配置、定价等因素，常年霸占着多个细分市场的销量榜首。

所以说一辆大众系车型的诞生，往往都会先被打上销量明星的标签；可谁人又能想到大众也有“翻车”的时候呢，今天来聊聊旅行车这一块儿。

首先是大众2018年在自己旗下推出的C-TREK蔚领，要知道当时在国内可是兴起了一阵“旅行车”的热潮，不少消费者动不动就把旅行车的大空间挂在嘴边，一副“你只敢出我就敢买”的姿态。

大众怎么会放过这个机会呢？马不停蹄的把基于PQ34平台的宝来拉了个皮，C-TREK蔚领就此面世。虽然说基于PQ34的C-TREK蔚领技术那是相当成熟，，油耗只用6个多一点。但实车进入市场后不久，大众就发现不太对劲，虽然C-TREK蔚领的热度不低，但真实成交量却是少的可怜。

其实原因也不难理解，在大众多款车型都开始使用最新MQB平台生产的2018年，蔚领的出现时机绝对不太妙。更何况使用PQ34平台生产的它，仅仅只有4559mm的车身长度，以及2614mm的轴距；可以说除了低油耗一个亮点之外，旅行车的舒适配置、大空间和强通过性在它孱弱的底子下，完全无法体现。

心如明镜一般的消费者们，自然不肯买单了。于是乎到了今年，2020款的C-TREK蔚领在多地的优惠金额已接近4万元，也就是说2020款入门版C-TREK蔚领裸车价以及跌破了9万元，仅售8万出头，但问津之人依旧是寥寥无几。

蔚领的失败可以用老旧平台来解释，大众自然不会甘心，但要说继续推出一款大众品牌的旅行车，这个试错成本好像又大了一些。于是大众便采用了委曲求全的手法，在子品牌斯柯达的产品线中加入了这款旅行车「明锐旅行版」。