当初喊着让国人都实现的赛麟汽车，今沦为“第二个贾跃亭”？

[车友头条-车友号-快上车Go]  网红公司“乐视网”将退市，携28万股东一起“窒息”，这事令人不胜唏嘘。事情尚未画上句号，新能源车市已经出现了第二个“下月回国”的贾跃亭——江苏赛麟董事长王晓麟。

在今年4月27号，赛麟汽车前法务人员乔宇东发布实名举报信称，赛麟汽车董事长王晓麟“实际控制”的公司4个外资企业股东，涉嫌以“虚假技术出资”作价66亿元取得控股权，导致数十亿国资流失。让江苏赛麟成为焦点。

赛麟汽车注册资本为100亿元，大股东为南通嘉禾，以货币认缴方式出资33.4187亿元，并持有约33.42%的股份。而赛麟董事长王晓麟却凭借旗下的4家“空壳公司”，以知识产权作价出资，合计持有约66.58%的股份，成为公司实际控制人。有业内人士表示，赛麟的运营手法，跟贾跃亭用PPT方式打造的乐视超级汽车有相似之处，王晓麟就是第二个贾跃亭。

2016年乐视发布首款超级汽车的时候，作为乐视掌门人，贾跃亭兴奋地在现场留下了眼泪。当时发布会请了影视明星唐嫣和孙红雷都到场助阵。赛麟汽车也有类似高调的宣传手法。2019年7月20号，赛麟汽车在北京鸟巢举行了声势浩大的“赛麟之夜”，这场发布会号称“亿元发布会”，好莱坞巨星杰森·斯坦森、知名音乐人吴亦凡倾情助阵。赛麟当时发出了“中国智造，行销全球”的豪言状语，一口气发布了迈迈和迈克两款电动汽车。在赛麟迈迈13.88万元的售价公布之后，媒体人陈浩发表了一篇《郭达是不是应该代言老年代步车？》，直指赛麟汽车只是玩弄老头乐的“资本运作”，是在把消费者当韭菜收智商税，随后赛麟汽车与媒体人下了赌注，如果赛麟输了，王晓麟退出汽车界；如果陈浩输了，他则要退出汽车媒体圈。

可是此后赛麟汽车的动作非常少。界面新闻查到的数据是，截至2020年4月，赛麟迈迈的全国销量加起来也不超过两位数，迈迈天猫旗舰店在去年双十一上线之后不到两个月也悄然“关门”。今年前两个月，赛麟迈迈全国新车上险量只有1辆，体验店里的产品也无人问津。虽然赛麟汽车的新车没有看出多大技术含量，但是王晓麟表示车辆的开发资金投入量非常大，他接受凤凰网财经采访时提到，如果是在原平台上开发一台车大概3、5个亿美元。开发一款新车大概10亿美元。

那么，从香港收购的低速电动车MyCar，如何“化作”价值10亿人民币的高速车迈迈？王晓麟对凤凰网财经表示： “网络上面很多信息都是错误的，比如说四家外资股东由我实控是不准确的，比如从香港收购的 MyCar 只是外型设计，不是 2000 万美元成本。 从香港的一家公司收购来它的车型外造型，包括它当时在东莞的小厂，共作价 1600 万美元。 我们后来生产的 MyCar 只是延用了这款车的外型设计，而核心技术是我此前的 GTA 公司（在收购它前后）投入了 1 亿多美元开发的。 ”这样的解释方式也是尽得贾跃亭的真传。

与贾跃亭一样，赛麟汽车董事长王晓麟也长期在美国，面对面对网友调侃的说法“不敢回国的第二个贾跃亭”，长期定居美国的王晓麟表示“其实这段时间已经被取消了十来张机票。”

如皋市政府目前已经成立了以纪委牵头，联合其他多部门组成的联合调查组，正对赛麟汽车被举报的事情进行调查，暂时还未有结果。而6月9日，一封署名为王晓麟的“致江苏赛麟全体员工”文件流传于网络，王晓麟透过这个邮件宣布赛麟汽车融资困难，江苏赛麟投资人搁置了30亿元的投资决定，公司账户被供应商冻结，公司可能无法为继。有媒体走访位于如皋市仁寿西路288号的赛麟工厂，厂区里并没有机器运转的声音，只有停放的数百辆迈迈电动车。一位当地村民对媒体表示，工厂现在好像不生产了。

大咖点评：

赛麟汽车的运营手法被吐槽成一场“技术骗局”。

目前看来，赛麟汽车的罗生门事件并非结束，接下来可能还有“让网友窒息”的情节出现。（文/车友号 快上车Go）