比亚迪全新秦EV实测：高速续航和NEDC居然相差无几？

[车友头条-车友号-皆电]  电动车续航一直是大家最关心的问题。每逢春节前夕，我们皆电就会组织一次“开电动车春运回家”活动，与其说是为了回家过年，还不如说是为了测一下电动车能不能应付长距离跑高速。

而说到自主品牌电动车，那自然绕不开比亚迪及其秦新能源车系，秦新能源自2016年推出首款EV300车型开始，一直是15万级纯电轿车里面竞争力相当强的车型，而在去年11月，新一代秦EV正式推出市场，除了标志性的“DragonFace”龙颜前脸之外，新车在续航上同样升级了不少。究竟全新秦EV高速续航表现如何，和综合工况续航又有多少差距呢？今天就来实测一下。

「 3分钟读懂比亚迪全新秦EV 」

1.全新秦EV基于专业e平台打造，定位紧凑型轿车，整车尺寸以及轴距方面比秦Pro EV略小。

2.外观设计方面，正脸和秦Pro EV相似度较高，但车尾就有明显区别了。

3.全新秦EV内置一块53.1kWh三元锂电池，NEDC续航421km。

4.动力方面，100kW/180Nm的永磁同步电机。

5.新车包含2个版本，高续航版豪华型：补贴后售价12.99万，高续航版尊贵型：补贴后售价13.99万。

「 什么是NEDC续航？」

在实测之前先简单科普一下NEDC续航标准，NEDC全称New European Driving Cycle（新欧洲行驶工况），主要应用于欧洲地区，后被我国引用并修改，在测试标准方面，我国和欧洲都采用了3段市区工况循环+1段市郊工况循环。

但由于实际路况测试有很多不可控的因素，我国工信部的续航里程测试全程均在底盘测功机上进行，如果只考虑到测试标准，我国NEDC可参考性还是比较强的（毕竟和欧洲NEDC测试标准基本一致），但是，在国家标准GB/T 18386-2005中提到：“允许只采用市区循环进行试验”，这就意味着测试时可以避免高速行驶对电量的消耗，让续航里程大幅度提升，这就是为什么很多人说电动车跑高速的实际续航和工信部续航相差甚远了。