宝马采用丰田氢燃料电池系统，这些技术细节没公布但我们猜到了

[车友头条-车友号-AutoLab]  近日，宝马集团公布了BMW i Hydrogen NEXT（以下简称NEXT）氢燃料电池技术细节，在介绍中提到，氢燃料电池系统来自宝马与丰田共同研发。

但实际在业内看来，这就是丰田的氢燃料技术。真的没想到，有一天宝马车居然会用上丰田芯。其实也可以理解，毕竟目前主要氢燃料电池技术依旧掌握在以现代、丰田为代表的日韩车企手中。

当然，我想大家最关心的应该是 NEXT实力如何？据悉，NEXT将基于现款x5外观进行改造，包括专属涂装，i品牌专属标识等。据官方资料，NEXT搭载的与丰田合作研发的燃料电池系统，可产生125kW的动力，加上集成与BMW iX3相同的第五代eDrive电驱系统，系统总输出功率达到了275kW。

另外，电池下方装有直流变换器，可让燃料电池的电压水平与电动动力系统和高功率型电池的电压水平相匹配。高功率型电池不仅可由燃料电池充电，还能使用制动能量回收系统产生的电力。在储能方面，NEXT装有一对700bar的压力罐，总共可储存6kg氢气，而加氢时间只需3-4分钟。

虽然官方没有公布续航里程，但根据现代NEXO 6.33kg氢气NEDC续航756km估算，宝马NEXT续航应该也超过了600km。那么从动力来看，对比现代NEXO 135kW的动力，NEXT还是继承了宝马的动力属性，豪华车的性能没有丢。从实用性来说，600km的续航也足够满足长途出行需求，即使相比目前特斯拉668km的长续航来说吸引力依然不小，因为加氢时间短，高速续航缩水小，甚至继承传统燃油车的优点，高速反而节能。

另外从官方图片可以看到，燃料电池被放置在了车头，两个储氢罐则布置在中央通道，集成式电驱单元则被放置在了车尾。那么可以猜测，NEXT仍将继承宝马“大马力后驱”和 50:50前后轴负载分配的传统，这非常符合宝马对于操控的追求。所以NEXT的驾驶乐趣应该不会少。这也将是宝马NEXT竞争其他氢能源竞品最大的优势，毕竟现在无论现代NEXO还是丰田Mirai，都采用的是燃料电池动力系统与电驱动系统集成的前驱方案。