汽车真的能拉动上百吨的飞机?盘点那些拉过飞机的车型
[车友头条-车友号-12缸汽车] 一台车的重量通常是1.5-2.5吨左右,而一架飞机(客机)的重量动不动就上百吨甚至几百吨,如果一台车能够拉动一架重量是自身几百倍的飞机,你是不是也会觉得:
可能单纯地去罗列马力多少、扭矩多少已经不能满足车企的宣传需求了,它们要的是更直接、更能让消费者拍手叫绝的呈现方法,比如拖飞机!
汽车拉飞机这事也算得上是“历史悠久”,但就算这一举措或许并不会带来多少正面影响,车企们还是前赴后继、屡试不爽。
下面我们先来回味一下那些拉过飞机的车型。
有人将途锐称作是拖飞机的“鼻祖”。
2006年,途锐拖着重达155吨的波音747以5km/h的速度行进,这事让不少人对途锐刮目相看。
当然,这辆拖飞机的途锐搭载了一台V10 TDI发动机,并且换了后轴,还装了一大批压舱物,整车总计重量超过7吨,但这在当年也算是一项新纪录了。
Q7算是途锐的表兄弟,但与途锐不同,Q7拖的机型是SSJ-100,空重还不到30吨,与波音747相比只能算“小家伙”。而且据说当时那台Q7还搭载V12 TDI发动机,与途锐比起来简直不要太轻松.
对此大家的评论也比较一致:“这台飞机对于Q7来说是小菜一碟!”
大众途锐、奥迪Q7都登场了,怎么少得了保时捷卡宴?卡宴比前两位选手更牛,它拖动的对象是空客A380,重达314吨,是波音747的两倍,看到这架大家伙,很多人不禁为卡宴捏把汗。
虽然起步的时候很吃力,但卡宴最终还是成功了,它拖着空客A380行驶了40多米,成功“征服”了这架重量不知是自己多少倍的大飞机。
被大众系车型秀了一脸,丰田当然也不能老老实实坐着,但与其它车不同,丰田坦途拖的是美国退役航天飞机奋进号,总重约为135吨,坦途需要拖着它经过一段桥梁,搞这么大动静,最后结果自然是成功的。
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