这台卖不出去的SUV,所做的一切都很有勇气
[车友头条-车友号-火星说车] 都说能力越大,责任越大。在目前国内的汽车市场上,每一个企业都想为汽车业做一点贡献,所以也就造成了如今造车如下饺子的现象。不过真正有一定实力的品牌,也只有寥寥几个。但有这样一个品牌,它是一家有着几十年历史的车企,几经磨难如今以新的面孔出现在我们的视野里,它就是现在的江西抚州大乘汽车制造,简称为大乘汽车。
与邻省广东和福建比起来,江西的汽车工业并不发达,合资车企只有五十铃一家,不过虽然没有规模较大的车企,但是江西的各种小车企却是层出不穷。安源,上饶,中宜,大乘等等整车制造企业都是其中的代表,虽然品牌多,但是名头都不够响亮,而且主要都在低端市场上挣扎。
大乘的前身是七十年代初创立的南昌汽车制造厂,改革开放后改名为江西富奇汽车厂,九十年代初期,江西富奇开始贴牌生产丰田LC80和日产Y60等车型,后来,江西富奇又从台湾购买了LC80的外壳磨具和技术图纸打造了“富奇80”,不过“富奇80”的销量非常惨淡。后来几经易主,直到2014年江西大乘汽车有限公司才算正式成立,而这已经是第四次改名了。直到2018年9月28日,大乘旗下的第一款量产车G70S才正式上市。
满打满算,大乘的品牌历史不过短短五年半,而G70S作为大乘推出的第一款车型,就敢直接杀进竞争最为激烈的十万级SUV市场,勇气可嘉。毕竟大乘这个品牌,对于99%的消费者来说都是陌生的。而G70S又是大乘旗下的第一款车型,它的稳定性、耐久性、品控以及售后必然都有看得见的短板。很多消费者自然都不敢当小白鼠,毕竟在这个价位里还有更多可靠的选择。
从产品本身来说,大乘G70S的外观内饰设计并不算特别出彩,不过不得不承认它的原创度还是很高的,棱角分明线条清晰,属于那种第一眼看上去不会有太大感觉,但是很耐看的那种。但是三大件就是另外一回事了,大乘G70S的发动机和变速箱,2.0T+8AT的组合听上去很不错,但是笔者经过比对后才发现,这套动力组合居然和高配众泰T700上的一模一样,参数也完全没变…不仅如此,这两辆车的车身尺寸也极为相似,轴距更是完全相同。看到这里,不免让人怀疑大乘G70S就是众泰T700的换壳车。那既然大家连众泰都不会买了,更何况这个换壳的众泰呢。
按键盘上“← →”键也能翻页
相关二手车
更多>>现代 途胜 2020款 280TGDi 两驱GLS时尚版 国VI
2021年02月上牌 | 3.40万公里奔驰 S级 2008款 S 600 L
2007年05月上牌 | 16.50万公里飞凡汽车 飞凡R7 2022款 标准高阶版
2022年12月上牌 | 1.70万公里Polestar极星 Polestar 2 2021款 单电机标准续航
2021年12月上牌 | 1.90万公里腾势X 2020款 PHEV旗舰版
2021年08月上牌 | 5.40万公里