一个涡轮顶多大排量？过去是0.5L，现在是1.0 L

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  涡轮的威力越来越强，自然吸气发动机的权重越来越低，时间往前翻十年，玩车党的心中，一颗Turbo涡轮顶得上0.5L排量，譬如说1.5T发动机的真实爆发威力，等同于2.0L自然吸发动机。

当然，这只是过去，涡轮锻造强度以及技术壁垒的突破，让Turbo表现力不断强化，同时随着引擎技术的不断攻克难题，一颗1.5T发动机，实力早已经突破同时代的2.0L自然吸气发动机。

很好的一个例子可以印证我们的观点。

以当年的腾翼C50（长城）为例，当年那颗1.5T发动机最大马力达到133Ps，扭矩达到188牛米，同期马自达3 2.0L版本最大马力150Ps，最大扭矩为182牛米。涡轮发动机的特性就是因为进气量的提升强化输出扭矩，强化有限排量下的动力输出。

从驾驶角度上来说，即便是当年长城低功率的1.5T发动机，实力也比肩当年的2.0L主流自然吸气发动机。这仅仅是过去，现在的一颗Turbo涡轮，那实力可不止0.5L排量的增量幅度，技术的突进让Turbo的威力，奔着1.0L排量就去了。

目前1.5T发动机我最看好的两家自主品牌只有长城与吉利，目前2.5L自然吸气厂家只有为数不多几家日企在坚持，马自达与日产仍在铺货。

长城全新1.5T发动机最大马力达到169Ps，扭矩为285牛米，而吉利1.5T发动机最大马力177Ps，最大扭矩255牛米，整体表现可谓强悍。马自达2.5L发动机，最大马力192Ps，最大扭矩252牛米，而日产2.5L发动机最大马力186Ps，最大扭矩246牛米。

很明显，自主品牌1.5T发动机目前的综合账面数据已经是与主流合资2.5L发动机齐平，当然这仅仅是账面数据上的差距，驾驶感受方面的差异化仍然存在。