董明珠用“言”与“行”告诉你，造车有多难

[车友头条-车友号-凌然]  前言：最初，得知董明珠造车的消息，可以说，既感觉到新奇、同样也感觉到一些顾虑！这是因为，董明珠造空调，已经达到了国际先进的程度，自然就会使这位叱咤风云的强者，有了更大扩张的想法。也自然而然的愿意从车市分一杯羹、更愿意经受汽车制造的挑战。

应该说，从董明珠自身的进取精神、到个人魅力，再到已经走过的发展路径，都是造车所需要的强人与强势！特别是，在国内车市面临巨大转型期阶段，更需要制造新势力的融入，才能不断扭转中国汽车制造的落后局面！但由于对汽车专业化制造的了解程度以及对竞争复杂性的估计不足，从而使董明珠处在非常微妙与尴尬的境地。所以，本文不仅要从董明珠经历的制造的问题以及面临的新竞争的处境，来探讨造车的具体问题；同时，也尽可能的从专业的角度，提出董明珠造车的难点与解决办法......！

现在，董明珠又成了汽车行业的焦点！这不仅是由于董明珠曾吐槽过国产汽车的“粗制滥造”；也曾理直气壮的与长城、东风的老总互怼，其关键的问题就集中在中国造车好与不好的问题上。值得注意的是，如果董明珠仅是站在不同行业的角度来评价中国汽车制造问题，恐怕没有人不认同她的观点！这是因为，董明珠在空调业的成功，已经让其拥有十足的话语权，自然可以对一些车企的造车问题品头论足。但正是由于董明珠也开始涉足汽车制造，这就难免不让人不关注这位高调道出中国汽车制造“不灵”的家电大佬，在自己造车过程中是否言行一致、是否能造出令人眼前一亮的新品牌。结果，在银龙推出类似于埃尔法的车型以后，确实令人大跌眼镜，不仅看到了董明珠两年亏损上百亿的结果、而且也看到了这款新车的制造的业余……！

纠其原因就在于，董明珠造车从开始到过程、再到结果，总是处在知己、不知彼的造车状态之中。这样的结果，自然就谈不上造车的专业化程度。虽然可以通过互怼当红车企，赚足了行业的关注度；也可通过自身的别出心裁发声，让人们对董明珠的个人观点记忆尤深，但这些也只能起到宣传作用罢了！或许，正是由于这些问题的存在，从而使董明珠自身的制造之路越来越窄、也越来越坎坷！