《年终盘点系列》2019车企十大事件解读

[车友头条-车友号-巴博斯]  　　▼福特中国发布330计划

2019年4月3日，福特中国总裁兼首席执行官陈安宁在福特中国2.0战略发布会上，正式公布了“福特中国330计划”，未来3年内推出超过30款来自福特和林肯的新车型，其中超过10款为新能源车型，并加快产品更新速度。福特新款金牛座将于2019年年内推出。2021年，福特将在中国推出CV2X的量产车型，长安福特将利用三年时间在新产品上“重回赛道”。

福特全国销售服务机构总裁刘曰海表示，中国消费者对于汽车四化的接受程度远高于全球其他市场。福特将根据中国消费者的需求在汽车智能化方面持续发力，福特硅谷团队正在开发L4自动驾驶技术，目前中国团队正在测试L4级自动驾驶技术。从2019年开始，大部分在华销售的新车型都将搭载Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。至2019年底，所有在华销售的福特和林肯品牌新车型将实现100%车辆联网。

目前福特在中国有两家合资汽车企业，分别是长安福特和江铃福特，未来福特将持续深化与长安汽车集团及江铃集团之间的合作，并且强化互信关系。在智能网联方面，福特中国将与阿里、百度继续合作，打造智能汽车的标杆，为中国消费者提供车联网解决方案。福特与百度联合开发了SYNC+系统，SYNC+可以借助百度人工智能的技术，为消费者提供多种便利。此外，福特中国还将与微软、联通等更多的互联网企业进行合作。

　　为中国消费者打造专属产品

福特中国将加大在华产品研发与创新的投入，设立中国创新中心、中国设计中心以及新能源中心。南京工程研发中心将转型为以中国市场和中国消费者需求为核心的产品中心，推出更多更受中国消费者喜爱的产品，让在华合资公司参与更多针对本土市场的车型设计和研发工作。福特在南京在合资企业的研发中心将转型成为以中国市场为核心的产品研发中心。福特中国产品开发执行总监Tim Slatter向爱卡汽车表示，目前福特正在开发的全球车型中，南京团队正在起到越来越重要的领军作用，这也与中国在全球的影响力越来越大有直接关系。

此外，福特中国将人才计划继续落实，将成立设计中心、创新中心、产品中心、新能源中心的四个实体中心。为全新的福特中国管理层注入更多拥有丰富中国汽车市场经验的高端管理人才。福特中国还将郑重培养和聘用更多中国员工，及时应对市场发展趋势调整战略，加速决策效率。另外福特还将深福特和林肯两大品牌规划，充分发挥全球品牌实力，同时贴近市场和消费者主流趋势。

点评：回顾在2019年实现逆流而上的车企，他们在此前几乎都有着目标明确的战略规划。对于福特而言，未来几年中国的汽车市场依旧充满了变数与挑战，所以想要保证日后“不掉队”，“330计划”的落地或为保障之一。

　　▼长安汽车出售PSA股份

2019年10月底，长安汽车挂牌出售长安PSA股权。到了12月31日，长安汽车发布公告，宣布将其所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司（PSA）50%股权全部转让给前海锐致（宝能汽车有限公司100%控股子公司），转让金额为16.3亿元。与此同时，PSA也对外表示已与宝能签署协议，将其所持的另外50%股份转让。

长安汽车之所以出售长安PSA股权，最直接的原因为旗下DS品牌的表现实在差强人意。进入中国市场至今，其2014-2018年的销量分别为2.3、2.46、1.61、0.61、0.39万辆，2019年前9个月的销量仅为0.2万辆，整体销量表现严重低于预期目标，导致长安PSA长期处于亏损状态。

通过出售长安PSA股权，长安汽车得以逐步撤出，以此来获得更多的精力用于“转型升级，聚焦自主”。而PSA将股份转让给宝能后，也实现了他们此前强调的“DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，DS品牌不会退出中国”。此外，需要注意的是，宝能所购买的股权并不代表购买了DS品牌，而是长安PSA旗下所有的资产，如工厂、生产线、制造研发基地等。

至于DS品牌在华的未来，宝能汽车将与长安汽车和PSA集团长期合作，旗下部分车型会继续在深圳工厂进行生产，在此基础上，PSA在2019年也会同步进口DS的其它车型来华进行销售。第一款进口车型将是纯电动车型DS 3 Crossback E-Tense。

写在最后：通过上文我们可以看出，2019年有些车企都忙着“减负”、有些车企发布未来的战略规划，还有些车企“报团取暖”。确实，伴随着整体销量的进一步下滑，2019年确实很难熬。但在笔者看来，这场真正的“战役”才刚刚开始，无论此前成绩如何，车企们在未来几年都应撸起袖子加油干，因为真正的分水岭刚刚到来。

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