国产最强越野车PK，三把锁对决柴油大扭矩！你更中意谁？

[车友头条-车友号-汽车葫芦圈]  对于国产越野车而言，不管曾经的哈弗H5有多么辉煌，也不管BJ40让多少人曾经魂牵梦萦，你都得承认，当下说到国产越野车，第一肯定还是哈弗的旗舰H9，不管从意义上，价格上，还是绝对的机械硬实力上。

不过，有第一的称号，自然就会有争议，尤其是在于目前上市的最新款“三把锁”版本H9确实是已经步入了当前车型的生命末期，在全新的换代车型到来之前，应该不会有什么大幅度的升级了。

因此，自然就有竞争品牌瞄准了这一点，希冀能够推出同样具备强悍越野硬实力的车型来获得消费者的青睐。

而在2019年广州车展上亮相的上汽大通D90 Pro就是瞄准这一不对称竞争优势而来。

【上汽集团最强越野代表，柴油加身，扭矩480牛米！】

在上汽的自主品牌中，具备硬派越野车的，其实荣威和上汽大通都有，不过，单从纯粹的越野角度来说，讲硬派，还是要看大通D90，而荣威RX8虽然也是带大梁，带四驱且有锁的，但机械结构与底盘，还是离大通D90有那么一点点差距。

这一点，从D90明显高于RX8的售价就看的出来。

我们先说之前D90好的地方。

首先是底盘，大梁越野车最核心的是什么，就是这个大梁底盘，D90的底盘源于国际皮卡T60，这台皮卡目前在越野圈中还是小有盛名，无论是刚扭刚度，悬架行程等方面都可圈可点；而D90完美继承的就是这个底盘，优秀的离地间隙与悬架行程，铸就了不俗的基础。

有了好底盘，自然还少不了强大的行走机构，D90作为上汽迈克萨斯，也就是大通B2C定制造车的开山之作，光是四驱就有两种结构可选，其中之一，就是最可靠，最硬派的分时四驱结构，带低速四驱分动箱，联合ESP的电子限滑与后轴牙嵌式差速锁，您真的很难找出在四驱越野车机械结构上比它强的选手出来了。