路咖评：福特用上大众MEB 因为没做好电动车准备？

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再看Mach-E的性能特征，即便是加入这张图里没有的最顶配GT Performance版本，续航400公里、830N·m扭矩、459马力，对比中国市场里层出不穷的各种新能源新车来看，也并不够看。再结合它4.4万-6万美元的售价（约合人民币31万-42万），再加上各种车企的首款新能源车往往会跳票一段时间等等因素来看，除了外观设计的肌肉感之外，从产品力角度这并不算是一款很吸引人眼球的车型。

福特选择的办法 是大众MEB平台

根据外媒autoexpress的最新消息，福特计划利用与大众在电动汽车平台MEB上的合作，将野马（Mustang）家族的电动汽车范围扩大到更多车型。福特想实现，吸引更广泛的客户，与大众合作之后的车型，大概率是一款尺寸比Mach-E更小的，小型SUV。

这并不算让人意外，因为此前福特汽车和大众汽车已经宣布过开展合作，合作重点是围绕大众的MEB电动汽车平台进行，但是之前一直没有更详细的信息，直到最新消息的公布。

据autoexpress消息，今年11月初，福特的高管和工程师与大众的同行进行了会面，讨论如何调整支撑MEB新架构，以更好地满足福特的车型需求。

福特汽车电气化全球总监泰德•坎尼斯（Ted Cannis）表示："关键是使用（大众MEB平台后）要有足够的灵活性，而且要有足够的差异化，以及使福特汽车应有一定的性能。"

大众MEB平台打可支持后驱以及四驱车型的研发，并提供不同容量的动力电池。这可以为小型野马纯电动SUV提供高达302马力和300英里的续航里程。

至于福特此举的原因，还是能进一步削减成本，去应对这个新的、未知的新能源汽车时代。而它能否在与大众的合作过程之中，最终让自己的产品建立市场优势，短板能被大众MEB补齐，但突出的优点和特色化，未必。