蔚来的四张牌

[车友头条-车友号-深蓝新能源]  

一年一度的NIO Day在12月28日深圳举办，蔚来汽车作为造车新势力的代表企业，2019年并不好过，其一路颠沛，从股价上便可略知。

二级市场股价的表现不佳，体现的是企业发展现状（连年巨额亏损，资金紧张，主打产品销量平平）及预期，并不能给到投资者十足的信心。

更多现状，在用户的那曲《电动车主的自我修养》中已说得够透彻，不再赘述，而预期，至少是短期预期，是什么？答案就在NIO Day上，蔚来汽车通过李斌之口，打出的四张牌里。

第一张牌：惠儿。

经常玩儿牌的朋友可能熟悉，能任意成为其他牌的牌（除“主”之外），称其为“惠儿”，这种类型的牌，往往充当着与其他牌组合，进行补缝，形成更具威力牌型的作用。而蔚来汽车新推出的「Battery as a service」，我认为，相当于一张“惠儿”的作用。

基于无论是一次性升级，还是按需灵活升级，蔚来车型，将不会囿于固定电池容量限制，有着不断升级的续航里程能力，这无疑将大大提高用户使用车辆的便捷性，缓解里程焦虑。

不过，这张牌，在2020年的第四季度才会生效，在这一时间节奏上，有些慢，可能是形成组合牌的一大隐患。

与此同时，配套而生的是家用壁挂20kW充电桩，我们可以看做是第二张牌，一张不大不小的牌，类似10。该充电桩为电池容量100kWh电池包充电，仅需5.5小时即可充满。2020年第二季度，可以交付。其背后更是蔚来汽车的一整套充电服务。

第三张牌：Queen，EC6。

蔚来汽车的出车节奏：一年推出一款新车，而以『风华正茂』之姿赶来的EC6，并不能算是一款特别新的车型，它只是现款ES6的Coupe版，上市要等到2020年9月，价格公布要等到2020年7月。

一款标榜运动，定位更高的车型，走的是用更强的产品力，撬动竞品潜在客户和增换购客户的路线，其艰难程度见下图，可见一斑。