CT5 VS The 3 这场赌局你怎么下注？

[车友头条-车友号-汽车立体声]  

凯迪拉克CT5作为一款全新豪华中型轿车，自上市以来就备受关注。而CT5刚刚出现，许多用户都会将其与BMW 新3系进行比较。

提到凯迪拉克就不得不说说它旗下曾经的两款当红车型CTS和XTS，其独特的硬朗线条和鲜明轮廓组成的钻石切割式外形，使其在相当一段时间内成为大街上“焦点”。同时，因为其同级别领先的动力性、舒适性、豪华感等优点，引得不少车主、媒体的好评。

随着CTS和XTS退出舞台，CT5成为凯迪拉克品牌最受期待的继任者，而在今年上海车展亮相的宝马新3系，也是中级车客户关注的一大焦点。如今CT5和新3系都已完成上市，对标的呼声愈发高涨。那么，对于消费者来说，售价差距不大的BMW新3系和凯迪拉克CT5到底应该怎么选择呢？

从产品尺寸来看，凯迪拉克CT5优势比BMW新3系要大，和之前的CT6一样，CT5从尺寸上应该归类于中大型运动轿车，所以在产品尺寸上，宝马新3系在空间以及尺寸上与CT5存在一定差距。

外观方面，CT5与新3系均采用双风格设计。但在设计语言和颜值上却各有千秋，两者都属于更偏年轻、运动的风格，辨识度也是令人印象深刻。

其中，CT5在前脸部分采用大尺寸的盾型中网，配合上下分体式结构的LED大灯和长度极为夸张的獠牙式日行灯，视觉上冲击力非常强。

车身侧面CT5的轿跑溜背式造型更加漂亮，尤其放弃了之前钻石切割的犀利棱角线条，采用时尚的平滑线条，配合多幅轮圈，更是让运动感大增，弥补了车头的不足。

车尾部分，CT5的立体感较强，尤其是T字形的尾灯还加入浮雕式的灯罩，再加上小鸭尾的造型，都在彰显该车的运动属性。

作为对手的新3系，在外观上也不甘示弱。其中，新3系的车头采用双肾进气格栅设计，在造型上变得更为扁平、修长，两侧的LED大灯开眼角幅度更大，气势更胜以前。

车身侧面，新3系保留上一代的线条风格，但细节有所调整，弱化了霍夫曼斯特拐角概念，同时腰线动感增强，整体显得更年轻。

车尾部分，新3系的尾灯同样别致，不仅是采用浮雕式设计，还加入了红灰双色元素，不用点亮都十分帅气。此外，车尾反光条还被放置在保险杠上方，个性十足。

整体来看，新3系的运动元素要较高于CT5，而CT5在运动感被弱化的同时也更加硬朗。

进入车内，两个车的内饰风格明显就被区分出来。虽然两者都采用时下最为流行的悬浮式屏幕设计，但CT5的中控台采用的是标准T字形布局，加入10英寸悬浮控制屏、全液晶仪表盘以及三幅式运动方向盘等配置，在档次和质感方面都极具美式豪华特色。

而新3系则采用的是偏向驾驶员一侧的设计，显得更加年轻和运动。此外，新3系还采用家族最新的两块屏幕联通的设计，科技感相比CT5更加浓郁。

既然是豪华运动轿车，动力上的数据也是消费者关注的一大亮点。由于CT5与新3系定位相同，且都是运动型轿车，因此在结构上均为纵置后驱布局，同样有四驱车型可供选择。

动力方面，二者均拥有搭载2.0T发动机。作为最被消费者看好的车型，CT5的2.0T发动机最大功率为240马力，峰值扭矩为350牛米，而新3系2.0T高功率版发动机最大功率为258马力，峰值扭矩为400牛米。

总结：

不管是CT5还是新3系，作为今年备受关注的豪华运动车型，都拥有消费者看中的运动豪华元素。凯迪拉克和BMW在某种程度上都是营造豪华感的高端玩家，而两款车的差异点主要是在运动感的营造上。必须承认CT5相比前款车型在运动感营造上进步了很多，但面对一向以运动著称BMW品牌，不得不说还存在一定差距。

当然，CT5为了解决这一悬殊，“特意”推出了一款铂金运动版车型。配备有米其林产品序列中顶级运动胎PS4以及由Brembo代工的四活塞前刹车卡钳。虽然运动风极度到位，更是让BMW无言以对，但其33.97万的指导价，真的是给众多吐槽选手留下槽点。

最后，我们回过头冷静思考一下。但就品牌凯迪拉克与BMW相比显然是弱势群体，也更是让CT5从母胎里便于新3系产生了一定距离。但不能否认的是，CT5确实给消费者带来不少惊喜，但以目前的能力，想挑战新3系显然是有点困难。（文/车友号 汽车立体声）