国5排放大限临近 国5国6究竟有什么技术差异？

[车友头条-车友号-牛车网]  双11刚过，不知道大家的快递收到没有？其实每到一年一度的双11，除了购物，还会提醒我们，这一年又到了尾声。而对于汽车厂商而言，它们要彻底和国5排放说再见了。

以下是部分城市国6排放实施时间一览表。除了新车上牌，外埠号牌的国5车辆也无法迁入北京，甚至有内部消息指出，政策将提前15天实施，也就是2019年12月15日。

从欧1到欧6，从国1到国6，排放法规日益严格，看似是历史进程中的必然结果，但为什么此次国6排放能够掀起如此波澜，这其中的原因是什么呢？今天，牛车实验室就主要从技术层面带大家全面分析一下国6排放。

国6为何分为国6a和国6b？二者又有什么区别呢？其实，正是由于国6排放过于严格，才分出了国6a与国6b排放，国6a可以看做是国5与国6b的过渡标准，而国6b则是正式标准。

下表为国5排放与国6排放的限值对比图，国6a仅为国5排放的最高标准，而国6b则几乎比国6a标准高了一倍。也就是说，同是国6也有很大差别，对于车企而言，国6a进化到国6b要比国5进化到国6a更难。

对比配置表，我们会发现部分车型配置相同，但却分为国5和国6两款，这主要是由于政策的临近，厂家对同款发动机进行了细微调整。由于国5发动机没有达到排产数额、或是存在库存零件等因素，出现了国5国6车型同台销售的情况。其实这也很好理解，就如同轩逸，第14代已经上市，但老款车型仍以经典轩逸的名称继续销售而已。

同台销售，消费者为什么买国6不买国5呢？为了销售国5车型，同款配置的国6车型都要比国5车型贵2000-3000元左右，而即便是指导价完全相同，那么在实际终端优惠上也会做出体现。贵的部分主要是国6发动机的研发费用，同时也与国5车型做出价格区分。