补贴后15.88万起，这款“老年代步车”真疯狂！

[车友头条-车友号-汽车消费Pro]  老话说，外来的和尚会念经，几十年的落后让中国人对洋货有了本能的信任，特别是在汽车产业，甭管产品本身怎样，只要挂了外企的车标就是比国产的更好卖。

这不，美国的改装车品牌——赛麟也开始眼馋14亿的人口红利，准备在中国市场“大展宏图”。

11月11日，由赛麟汽车推出的纯电动微型车——赛麟迈迈定制版正式上市，共推出2款车型，分别为运动定制版和樱桃小丸子定制版，补贴后指导价格区间为15.88-16.88万元。

小编很想知道，这款能上牌的“老年代步车”跟给福特做改装的美国品牌，除了名字一样，究竟有什么继承关系？

赛麟迈迈樱桃小丸子版

▲赛麟是什么？

说到知名汽车品牌，我们很容易联想到费迪南保时捷、丰田喜一郎、亨利福特这些已经回归上帝怀抱的超级大咖。赛麟是什么？赛麟是靠给美国福特汽车做改装起家的一个改装小厂，讲道理有点像BRABUS（博速），但国际影响力真不如博速。

虽然品牌没有像宝沃那样“借尸还魂”，但是对于中国消费者来说，赛麟的知名度并不比如今多如牛毛的新造车势力大，在造车资质上估计还不如借道江淮的蔚来。

就这状态就开始造车了？

2009年7月，江苏赛麟汽车科技有限公司由美国赛麟国际汽车公司联合国内多家企业和机构共同投资，在江苏省如皋市市场监督管理局登记成立，王晓麟出任董事长兼首席执行官。车企在江苏南通如皋有两家工厂，大工厂规划年产能15万台，具备一般整车厂所需的生产线；小工厂主要生产超级跑车和电动车，年产能7万台。

▲庞青年：躺着把钱挣了

最近几年国家对汽车生产资质的审核越来越严格，想要获得汽车生产资质的获取有两种路径：一是主动向国家发改委申请新建纯电动乘用车企业生产资质、二是采取“借壳”生产模式，收购拥有乘用车生产资质的整车厂。