论科技运动SUV的自我修养 试驾2020款WEY VV5

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所有的车企都想要俘获年轻人的“芳心”，因此有大量宣传科技运动的SUV车型问世，但是每个厂家对运动科技SUV的认知并不一样，所以最终呈现到市面上的运动车型五花八门。但无论怎么定义，运动就应该好开，科技也应该解决实际问题。说到容易做到难，试驾完2020款WEY VV5，是时候探讨一台科技运动派SUV的自我修养问题了。

好开的SUV应该能快速响应

我对老款WEY VV5的设计用料都是极度赞赏的，但对于操控这块却没那么满意，老款WEY VV5设计够酷炫，但确拥有一个慢半拍的性格，略佛系了。

中国品牌有个最大的好处就是能快速接受好的建议并改进，2020款WEY VV5在操控环节完全不一样了。这次的试驾路线在莫干山，有大量窄小且弯弯绕绕的山路，WEY VV5因为车身更小，所以就算是开着一台SUV，也并不觉得累赘。

变化主要体现在油门响应速度上。刚开用经济模式驾驶感触还没那么深，油门还是慢半拍的风格，一切的追求都是平顺和省油。

但只要进入运动模式，WEY VV5立马来了精神，首先是油门的响应变得非常灵敏，轻点油门就有对应的动力输出，在山路驾驶这种跟脚的油门响应让VV5真正具备了不弱的劈弯能力。

而且换挡逻辑也更快更激进。我试过在90km/h处于7挡的时候跺一脚油门，这个时候变速箱一口气连降4挡直接超过5000rpm加速狂奔，热血又刺激，平时油门踩一半基本也能触发3级降档，这种逻辑和反应速率真的可以看出WEY VV5想做一台驾驶起来得心应手的SUV。

我之前对WEY VV5双离合平顺性评价极高，就算跟大众的双离合合相比也不落下风。那调得更加激进之后，有没有牺牲平顺性呢？我的结论是基本没有，因为常规驾驶逻辑下这台双离合兼顾了反应快和平顺，感觉不出明显的换挡动作。