探店马自达：订新马3要等一两个月，老款现金优惠1.5万

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内饰做减法后，变化比外观更明显

进入新马3车内，乍一眼会觉得：怎么这么简单？物理按键很少，但坐进去待一会，其实很快就能发现，该有的功能都有。对比老款，内饰的变化比外观更加明显。

马自达3作为一款运动型轿车，非对称式的设计更迎合年轻人的喜欢。在意驾驶操控感的人，主导意志都非常强烈，这种侧向驾驶员的中控设计，能给人带来更多优越感。对比老款的内饰，中控台就显得老气很多。

新马3还有一些小细节变化很有趣，比如将一部分提示功能放到了后视镜上方的位置，还有扶手箱的杯拖，也改到了换挡杆的前方。

新马3据说也提升了中控屏品质，虽然尺寸并不算很大（选择合资品牌都不必攀比大屏尺寸），我特意打开看了一下，显示很清晰，另外倒车影像可以看到车辆尾部牌照，视线比较广。

此时，我想起马3常被车友吐槽的后排空间。轴距加长26mm，实际感受其实并没有非常明显的空间变化。不过，马自达车型向来个性鲜明，尤其是马3。对于不少车友来说，纵使这台车的不足之处有星星那么多，但它的优点就像太阳一般闪耀——太阳出来后，谁还看得见星星呢？

店里有个热心的销售顾问见我不停在新老款之间转悠，还特别告诉我新马3在座椅方面的改进提升，它的设计及用料更符合人体的脊椎曲线，行话就是“人体工学”做得更好。实话说，这项改善可能只有长途试驾比对才能体验得到；所以，在此笔者就不做延伸评价了。

由于时间关系，我没有试驾。所以，关于动力性和操控性的体验，我暂时没法分享。不过，稍懂汽车技术的人都了解：多连杆独立悬架并不一定就代表高级，扭力梁后悬不一定就是low。其关键在于底盘调校，这是一辆车优化开发看不见的成本。

所以，有没有已经买到新款马自达3的朋友呢？欢迎和笔者分享一下你的体验哟！够舒适？还是够带劲儿？