享受驾驶迈凯伦600LT 驾驶诚意甄别器

[车友头条-车友号-试驾测评]  [爱卡汽车 文化频道 原创]

在超级跑车的世界里，迈凯伦算是一个特殊的存在。尽管很多人都认为它并没有牛马那么出色，除了蝶翼门之外的内饰豪华感也并不足以抗衡意大利人的明星产品，但当P1横空出世宣布迈凯伦强势回归，这个注重驾驶的超级跑车品牌重回巅峰。因为迈凯伦专注于在赛道上的性能表达而损失了一些喜好舒适的客户，我觉得这未尝不是一件好事，只有像我一样忠于驾驶的人才能完全接受迈凯伦。但当我见到这台橙色的迈凯伦600LT之后，我开始担心我对于驾驶的执念是否能够通过它的考验，能否被这台极致的、疯狂的赛道机器所接纳。

作为570车系的进阶版本，600LT完美诠释了什么叫超级跑车的赛道化，除了动力输出和空气动力学套件的优化之外，极为炫酷的背置排气也出现在它的身上，这可是P1都没有的待遇。MSO部门全面接受车主们的个性化定制，我面前这台深度定制的600LT拥有官方选配器中都没有的顶置进气道，再加上周身随处可见的碳纤维部件，让这台600LT变成了最帅的迈凯伦，视觉冲击力甚至一度超过P1直追Senna。

特殊的橙色涂装让600LT极为耀眼，周身设计复杂的空气通道与碳纤维饰件的交织让它入目入魂，在所有人的心中都能留下挥之不去的投影，这就是超级跑车所蕴含的梦想味道。

碳纤维原色车顶要比基础车型的同色车顶更让人亲睐，一部分原因是碳纤维所代表的昂贵价格与极致性能，还有一部分源于迈凯伦工程师们对英式美学的完美把控。

能够将车尾变成家族设计挥洒的沃土，这魄力也只有迈凯伦有。同样的全碳纤维材质让整个车尾成了最前卫的地方， 没有了排气管的干扰，扩散器成了最大的赢家。

与720S车型的新款车灯设计不同，老款车灯更具有迈凯伦的韵味，与车标遥相呼应的弯月造型是每一台迈凯伦的身份证明，全LED光源也符合超级跑车的设计标准。在路上可没有多少机会能够欣赏超级跑车的头灯，几乎所有情况下它们都是你后视镜中一闪而过的残影。

前轮拱上的开口是完全向着极致进化的设计，抽出前轮附近的乱流能有效减少前桥升力，加到底盘气流流速提高刹车散热能力，这对于分秒必争的赛道车型来说是相当重要的，碳纤维材质的风刀也是MSO部门的杰作。

前唇和侧裙上的风刀能协助轮拱通风口梳理前轮乱流，19英寸的轮圈宽度仅有225mm，这是为了前轮精准的指向与更灵活的转向响应，这种卡丁车感受是迈凯伦引以为傲的纯粹。

固定式的尾翼大小并不出众，但造型却非常优秀，与整车曲线遥相呼应，视觉效果甚至比P1更好。没有了排气管添乱，后杠上的排气位置变成了通风口，与条状尾灯下部的通风口协同作用抽走发动机舱的热浪。

背置排气是600LT车系的最大亮点，也是我最爱的设计。更短的排气管路能够降低高转速下的排气阻力，有助于提升扭矩输出，这与超过8000rpm的转速红区和车顶进气道协同作用，让它高转速区间发力更加轻松。

车顶进气道是纯正的赛车设计，远离车顶表面探入纯净的高速空气中带来流动增压效果，在高速状态下能够提升扭矩输出，与航空冲压发动机的设计有异曲同工之妙。视觉效果甚至要比背置排气更好，让我大爱。

蝶翼门是每一辆迈凯伦不可或缺的经典元素，也是迈凯伦引以为傲的设计。全碳纤维材质的车门非常轻盈，电控开关隐藏在车门表面的空气通道内部，保证了外观设计的高度完整性，相当出色。