试驾华晨宝马X2，为何我说它是一辆血统更纯正的宝马？

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日前，国产宝马X2正式上市，全系共7款车型，官方指导价为26.68万-32.98万元。相比之前进口版车型，国产后的X2增加了M运动套件车型，同时售价也要比进口版车型略微便宜（进口版售价28.18万-36.98万）。

虽然笔者是Bimmer，但之前一直没机会接触X2，通过一些媒体的报道来看，有人认为之前进口版X2开起来并不宝马，更多会给你一种舒适感；也有人认为，这款车是一辆只有宝马标的小众车型，卖标而已。但对于这些观点，笔者一直持怀疑态度，毕竟，实践出真知。好不好开，只有开过之后才有发言权。

10月16日，笔者参加了华晨宝马X2的试驾活动，与它亲密接触了一天半之后，我发现，它不仅是一辆宝马，而且还是一辆更正宗的宝马。为什么这么说呢？一起来看。

动态体验，X2没有丢掉宝马的精髓

此次试驾的国产宝马X2搭载了一台代号为B48的2.0T涡轮增压发动机，最大马力192匹，最大扭矩280Nm。笔者试驾的是售价32.98万元的M套装车型（顶配车型），匹配爱信横置8AT变速箱，而比这个款型便宜的其他版本，匹配的是7速双离合。

先来说加速，虽然马力只有192匹，但开起来挺轻快，尤其是在重庆这种动不动就有上坡的地方，2.0T发动机和爱信8AT的组合，应付起来完全够用，甚至我感觉它的动力放在城市中有些憋屈。

到了高速，才是X2真正能释放动力的时候，得益于这台2.0T发动机充沛的动力储备，在时速90公里以后的再加速，依然可以感受到明显的推背感。整体而言，X2的动力表现不论是日常家用的平顺性，还是偶尔撒个野给你些推背的刺激，都能满足你。

宝马X2提供三种驾驶模式，分别是ECO、标准模式以及运动模式。在ECO模式下，油门响应比标准模式迟缓一些，不过，在高速行驶时开启ECO模式，可以带来可观的燃油经济性。