在经典面前 Clubman如何完成碰撞

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无论新老MINI clubman，后对开的两扇车门给Clubman带来了一种复古现代感的手法，这与首次出现在1950年的MorrisMiniTrav-eller原型一样。一对可爱的水平镀铬手柄可以向两边打开车门，上翘的对开门就像一对翅膀一般。

老款车型在设计上显然是更值得夸赞的，Clubman的车身左侧仍然是单门设计，但在右侧则增加了一个狭小的Clubdoor，这个门我们在马自达RX-8跑车、丰田FJCruiser上看到过。好处显而易见，可以减少弯身猫腰的狼狈，在进出MINI的后排时也更加方便。不过这里的方便嘛，哎～

它需要打开副驾车门然后拉下拉杆来开启，老Clubman的后排空间仍然压抑，并且除了杯架和两侧扶手，也就没什么了。从对开门上下车和三门版一样得“钻”。所以新款车型不对此“优化”一下也不合适，可对于很多嘴炮的人来说，新款车型失去了灵魂。但使用的便利性，谁用谁知道。

简单说说内饰部分，Clubman是一款挺着眼于实用性的车子，这改变了MINI只是一款供人“玩乐”以及“表现个性”的小资车型的思维定式，尤其是新款车型。有了加大的载货空间，就可以装下童心未泯的“Playboy”的各种大件玩具。

而新款车型在内饰部分： 1、前排两个座椅开始用电调+记忆，坐垫有延伸功能，坐起来舒服不少。2、座椅皮面的纹路为菱形打孔，皮质酒红色，我还见过不少的新配色，这点就非常洋气了。3、储物空间更加丰富。4、抬头显示、娱乐系统、车道保持等高科技玩意儿，而且更安静省油。

你在看R系的老款车型，不说了。AUX说出去，00后车主都不一定知道是个什么东西。

再者，新Clubman是一辆“真五座”MINI了。因为新Clubman比Countryman还要大，长近4米3，宽足足1米8。而正是因为车身大，新Clubman的后门也足够大，MINI自己都在宣传册上都感慨道：“妈妈和宠物终于可以优雅的上下后排座了。”后排宽敞的空间让长腿怪们把腿往前伸，也正是因为大，即便地板中央仍有隆起，中间座位也不再只是摆设。空调出风口、带杯架的中央扶手和车门储物格，40:20:40翻折靠背。你们就尽情吐槽这部MINI的“宝马味”吧。