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顶配车型接近18万，刚上市的马自达3价值体现在哪？
2019年09月26日 21:40
来源：蜀锦传媒
[车友头条-车友号-蜀锦传媒] 很多在关注马自达3的朋友对于抛弃多连杆独立悬架，有着很深的疑惑。在马自达3上面，的确是抛弃了独立悬架。但是换用的蝶形仿生悬架，并不是马自达妥协的选择。
马自达在设计之初就是按照这样的悬架结构来研发的车体，因此车体与悬架的匹配度是非常高的，即便是海外的两厢的压燃发动机版本，也使用了这样的结构。反倒是马自达利用蝶形后悬架的横摆特性，能够为车辆带来更好的弯道表现。
动力总成则暂时没有引入压燃发动机，似乎这台发动机对于燃油非常挑剔。因为在除了日本之外的海外市场上市了接近一年之后，才安排上了压燃发动机，考虑到中国的燃油品质，估计还得等上不少时间。虽然还是不变的动力总成，但是由于车架刚性的增加、悬架机构的调整以及车重的降低，新一代车型的驾驶感受依然得到了进一步的提升。
（文/车友号 蜀锦传媒）
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