似是故人来 试驾广汽本田纯电动SUV：VE-1

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车内也基本上是缤智的模样，最大的区别是排挡区，也是因为电动车的原因，所以VE-1采用的是电子按键式换挡。另外就是在音响喇叭、方向盘等处也加了些蓝色装饰点缀。

至于车内的其他功能配置，比如8英寸触摸屏的使用体验和功能介绍我们就不展开来说了，毕竟绝大多数配置都是从缤智上移植过来的。VE-1延续了缤智平台的空间优势及本田的“MM”设计理念，即“乘员空间最大化，机械空间最小化”。

这台车的锂电池铺设在地板下，所以行李厢容积没有受到任何侵占，和缤智一模一样，标准状态下437L，后排放倒后达到1456L。空间是缤智的强项，VE-1自然而然也遗传了这一特点。当然，缤智的一些槽点，它也有，比如全系座椅都是手动调节。

油改电之后

电池方面，VE-1采用的是能量密度143wh/kg的锂电池包，电池容量为53.6kwh，电机最大功率120kW，最大扭矩280N∙m；0-50K/h的加速低于4秒。官方标称的百公里耗电是14kW，NEDC工况下的续航是401公里。跟很多纯电车一样，掀开车头处的盖板，有快充和慢充两个插口，并且充电口有照明灯，考虑的也是夜晚充电的使用便利性。

这台车提供了N（标准模式）、S（运动模式）、B+N（标准+强回收模式）、B+S（运动+强回收模式）四种驾驶模式。标准模式下，它的动力响应并不像很多电动车那样，第一脚下去就很猛，踩下加速踏板的前半段，车辆并不能有很明显的加速感，感觉和开汽油车差别不大。

而一旦切入到运动模式，动力输出就会变得十分直接，很“本田”。工程师表示，这种有针对性的调校也是为了在不同路况下的使用需求，毕竟电动车的绝大部分使用是在城市中，如果是那种前仰后合的驾驶感受会让车内乘客感到不适。