全新平台全新动力 海外试驾福特探险者

[车友头条-车友号-试驾测评]  更偏向欧系的行驶质感

全新的平台也带来了全新的动力系统。现款探险者(参数|询价)高配车型搭载的是3.5升EcoBoost双涡轮增压发动机，而全新探险者将排量降为3.0升，但最大功率为370马力/5500rpm，比现款增加了14马力，扭矩为515牛·米/3500rpm，也比现款提升了14牛·米。排量降低但动力参数反升是件好事。此外新发动机尤其改为纵置布局，发动机的位置比现款车型更靠后和靠下，这样有助于整车的重量平衡，和重心的降低。

刚开始试驾时我和同车的小伙伴并不知道这车的排量，当我们还在讨论是2.3T还是3.0T时，一脚深踩下去立刻感觉到，这种动力响应绝不是2.3T能给的。现款的3.5T车型我也开过，它给人的感觉更像是大排量自然吸气，动力输出虽然延绵不断，但没有很明显的爆发点，不够有激情，但全新的动力系统响应上更积极，和驾驶者的互动也更顺畅，让你开起来不会觉得无聊，有时这点非常重要。

另一点跟现款第五代车型有明显不同的是悬架调校的风格。这次试驾开始不久，我就感觉到这款车的悬架调校风格要偏欧系车型的运动风格更多，底盘行驶质感很扎实紧凑，在起伏路面时对于车身的控制很好，但同时也会将路面的颠簸感更多的传递到车内，这种风格不知道将来进入国内国产时会不会有所调整。而方向盘的手感很好，转向力度偏轻盈，适合长途放松心态地去驾驶。

如果说悬架调校可能面临褒贬不一的话，那全新探险者NVH的表现我想应该会得到一致好评。在整个试驾过程中，风噪和胎噪基本没有打扰到我，发动机的声音只是在我需要的时候才会出现，而那正是我深踩油门，享受驾驶快感的时候，只能说来的恰到好处。

全文总结：

其实在年初北美车展刚亮相时，因为前脸设计的原因我并不太喜欢全新探险者，但这次见到实车发觉并不是图片上那么不能接受。深入体验后感觉这是一款有意思的产品，尤其是全新的动力系统给我留下非常好的印象。虽然悬架调校可能对于部分人来说是个问题，但至少我是喜欢这种偏硬朗的风格。最后我还是期待，长安福特国产探险者能在内饰材质方面有所突破，同时将售价控制在更亲民的水平，毕竟在国内探险者的对手们可都挺强的。