蔚来将重来

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

NIO Power 独立、裁员、终身免费换电池、改造线下渠道体系， 蔚来在售出2万辆汽车之际快刀改革，重新上路

8月22日下午，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌发表内部信，承认因为行业和公司形势发生重大变化，确认公司将在9月底前再裁员1200人，调整后公司的人员规模在7500人左右。

两天后蔚来宣布，针对ES8和ES6的首任车主，自驾前往任意营运中的换电站可提供终身免费换电服务，成为全球首家针对个人用户提供免费换电服务的整车企业。

三天抛出两个重磅，蔚来快刀斩乱麻、开启一个新阶段的意味明显。

这可以看做成立不到5年的蔚来对自己的一次反思和纠偏。尽管有外部环境聚变的原因，但这家从零开始飞速奔跑的新车企在狂飙突进的过程中犯过的错误，以及某一阶段合适现在已经不再合适的做法，都到了做一个了断的时候。

牵牛要牵牛鼻子。

蔚来成立至今最突出的成就是李斌在公开信里说的“我们在高端智能电动汽车市场初步树立了市场地位”——“截至7月底，ES8以近50万元的均价已经交付18641辆，不仅在中国高端智能电动SUV市场中同期销量排名第一，在大多数一线城市和传统高端六座七座SUV相比同期销量也排名第一。”

高端是把双刃剑，导致成本居高不下。蔚来的发布会、长安街蔚来中心、服务模式、员工薪酬福利一直被外界冠以“天价”、“花钱大手大脚”的标签，在整个行业市场萎缩、资金收紧的情况下，做减法、适度收缩与调整是所有企业的必选题。

减哪些、不减哪些很重要。

有信息显示，此次裁员主要集中在人力资源、法务、财务等运营支持性部门，对研发和用户服务等战略核心部门影响很小。

被优化的业务板块有FE蔚来车队。蔚来在下赛季为车队引入了新的战略投资人力盛赛车，蔚来通过车队冠名的形式参与。

另一个重大变化是，蔚来改变了以蔚来中心为主要线下用户触点的模式，未来线下门店将由蔚来中心、蔚来空间、交付中心、蔚来服务中心、授权服务中心等不同形式组成，各有职能分工，总的思路是化整为零，离用户更近，以更灵活的方式满足用户需求。