试驾丨奇瑞新能源瑞虎e，走高级感不会出错

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在国内新能源市场中，紧凑级SUV可是香饽饽，各大厂家都在这一领域下足了功夫，比如我们熟知的比亚迪宋新能源、上汽荣威eRX5、吉利帝豪GSe等。而除了传统车企外，一大票造车新势力也热衷于这一细分市场，比如小鹏G3、威马EX5、合众U等……

从目前新能源市场环境来看，无论是传统车企还是造车新势力都明白一个道理，只有高品质车型才能脱颖而出，所以市场上大多数产品都有着前卫的设计、科技感十足的内饰、较长的NEDC续航里程等。总结成一句话就是——谁高级，谁占领市场的可能性就越大。

而对于今天的主角瑞虎e来说，由于入市时间较晚，想在市场中站稳脚跟的难度就更大。而奇瑞新能源给出的解决方案是，在当家产品瑞虎的基础上重新设计，好处是可以借助明星车型的口碑迅速提升热度。另外，在上海车展首次亮相的瑞虎e已经公布了预售价，11.50万-15.00万元的价格让它在同级竞品中拥有价格优势，和它身价相近的只有吉利帝豪GSe。

既然从市场角度分析瑞虎e竞争力还不错，那么产品表现如何呢？

在经过一天的体验后，我可以负责任的说，瑞虎e是一台具有高级感的新能源车型，这一点在你开起来的时候会感觉最为明显。瑞虎e搭载的永磁同步电机最大功率95kW，峰值扭矩250N·m，工信部续航里程为401km。从这个数据来看，它已经具备中短途郊游能力，从北京往返天津度个周末应该不是问题。

瑞虎e的驾驶感受有别于大部分新能源车型。一般来说，电机可以“零延迟”的输出峰值扭矩，当你踩下电门踏板那一刻，它就会变得有些躁动，较强的推背感会把你按在座椅上。但瑞虎e并没有出现这样的感觉，挂上D挡踩下踏板后，车辆会非常平稳的起步，这种感受和小排量汽油车比较相近，而如果你深踩踏板，车辆会非常平稳的提速，但不会出现突兀的加速感，这种沉稳的、没有“闯动”的加速感会让人觉得它很高级。