借试驾博瑞GE的机会，谈谈自主B级车，达到怎样的水平了？

[车友头条-车友号-新车评]  “博瑞GE 2020款开起来很爽。”

这话出自奥运游泳冠军孙杨之口。要说对博瑞的发言权，孙杨绝对不在你我之下。自2015年9月，孙杨出任吉利形象大使，同时成为博瑞车主，他那台还是3.5L V6版本的。形象大使的“职务之便”，是能第一时间拥有新车，比如博瑞GE 2020款，首位车主正是孙杨。

先在此恳请各位看官高抬贵手，接纳文章中大量出现的“博瑞GE 2020”字眼，因为这次改款非同小可，若是偷懒用“新博瑞GE”替代，怕会产生混淆。

简单梳理一下博瑞的时间轴是必要的。

2015年，吉利推出融合了中国元素造型设计的博瑞，被誉为当时最美中国车，捅破了中国品牌B级车天花板。2018年，吉利在博瑞基础上拓展出博瑞GE，其MHEV车型成为当时国内首款量产搭载48V轻混系统的B级车，比合资品牌的脚步都要快上一点。以上皆为客观事实，并不存在本人添油加醋的吹嘘。而博瑞GE 2020款，除了自身改变，还对博瑞和博瑞GE作了一次整合，换言之，以后非特殊情况（比如政府采购），你只能买到博瑞GE。这也是我此前强调博瑞GE 2020款的原因。

接下来可以和大家介绍博瑞GE 2020款的三大改变了。

首先是加入一款全新动力，1.8T四缸发动机匹配6AT变速箱。它是从老款博瑞上搬过来的，发动机最大184马力，峰值扭矩300牛米，吉利对这套动力系统进行了优化，使其油耗降低10%，扭矩提升5%，NVH提升5%。

另两款动力保持不变。MHEV车型搭载1.5T三缸发动机+48V系统，匹配7速湿式双离合，综合最大功率193马力，最大扭矩300牛米；PHEV车型搭载1.5T三缸发动机，配合11.3kW·h电池，综合最大功率261马力，最大扭矩425牛米，纯电续航最高60km。此次改款，PHEV新增一款更低配置车型，以此拉低售价，同时，三款动力均满足国六b标准。