深度调整的中国车市给了我们什么启示？

[车友头条-车友号-智选车]  2018年，中国汽车市场迎来二十八年来首次真正意义上负增长。彼时，”正常回调”仍是行业主流论调。进入2019年之后，市场下行趋势愈演愈烈。1-6月全国汽车销量同比下降12.4%，降幅进一步扩大。中国车市调整开始进入深水期，毫不留情的席卷汽车市场的所有参与者。

伴随着市场下行，曾经被高速增长的数字所掩盖的问题也集中爆发。行业内经销商维权退网、中国最大汽车经销集团庞大集团宣布破产不断挑动着市场的神经。市场参与者开始明白：时代抛弃你时,连声招呼都不会打。

暗流之下，悲观者抱怨、乐观者谨慎。调整成为行业内主流车企一致的策略。合资品牌价格不断下探、不得不放下体面；自主品牌摆脱低质低价，努力提升品牌溢价。车企调整策略反应出不同的企业文化与思路，也考验着应对市场的执行力与快速反应能力。

终端能力，才是重回主流赛道的机会

曾几何时，韩系车作为在国内乘用车市场上一支劲旅，一度占据中国市场销量前三。2017年以后，韩系品牌市场急转直下开始了漫长的过渡与下坡期。从某种角度看，韩系品牌比国内绝大多数车企业更早的面临着市场的调整，具有更强的危机感。

2018年，大多数车企仍在为中国车市未来走向迟疑不定时，以东风悦达为代表的韩系车企已然开始了调整与变革之路，并且目标明确：重回主流赛道。2019年上半年的销量也传递了积极的信号。6月份，东风悦达起亚全车系终端销售30,563辆，环比大涨31.9%，同比增长27.3%，强劲增速超越行业平均水平。

销量是市场最直接的反馈。而作为连接市场与用户最前端的渠道系统直接影响着车企生存。19年伊始，东风悦达起亚首先强调经销商终端综合管理体系建设，从培训、服务、管理等多方面形成强大的体系力，助力经销商促进销售提升，保障经销商的利益。19年7月是国六的排放标准政策的切换大限。东风悦达起亚通过推出一系列的务实政策与措施，帮助经销商快速优化库存结构。同时，还通过为经销商提供细致有力的专业培训，引导经销商能力提升，构筑经销商综合能力培养系统，强化销售网络竞争力。