自动驾驶到底有啥用？试驾新VV6后：新手必需品老司机福音

[车友头条-车友号-波帆说车]  L2+级自动驾驶和智能化到底有没有用？能有多大用？会不会头两天的新鲜感过后就变成“摆设”？我知道很多小伙伴都有这样的疑问，面对愈发“普及化”的“L2+级自动驾驶”，我也曾提出过类似的质疑，至少此前我是打心眼里觉得所谓“智能化”是可有可无的。直到上周，我试驾2020款WEY VV6从保定去了趟狼牙山，对此我有了新的看法。那就是L2+级自动驾驶和汽车智能化肯定是值得拥有的，但关键是看品牌对此的理解和觉悟。

人脸识别加持可彻底放开手脚，这才是真L2+级自动驾驶

坐上2020款VV6，我第一时间就被A柱上的新“机关”吸引住了。事实上这款车上搭载了全球各品牌量产车型上都非常罕见的“人脸识别技术”，这个“机关”其实就是“人脸识别”的采集装置。当有人启动车辆时，该系统就会主动扫描驾驶者面部来识别其身份，并把座椅位置、后视镜位置、娱乐系统等设置自动调整到该驾驶者此前设定的状态，很人性化也很有仪式感，不错。

我们此行是从长城徐水测试场到保定郊外的狼牙山，在这段涵盖城区、高速、省道、山路等多种路况的线路中全面体验2020款VV6的各项性能及功能配备。上了高速，我就迫切地体验了一番这款车型上搭载的一项新功能，单车道智能驾驶辅助。

真因为2020款VV6具备了人脸识别技术，当打开单车道智能驾驶辅助功能后车上的面部识别装置就会对我驾驶时的面部表情进行识别，分析我精神状态以及目视是否专注前方。若符合标准全液晶仪表盘上就会显示出一个绿色方向盘的符号，提示我已经激活车上新配备的单车道智能驾驶辅助功能了，按开始键后我就可以将手和脚完全撤离方向盘和油门刹车了。

车就这样真正意义上的自动驾驶起来，保持在车道居中位置自动调节车速巡航或跟车。遇上弯道先自动降速，然后自动转动方向盘沿着弯道行驶，完全不用我控制油门刹车和方向盘。甚至能根据我的面部表情主动推送符合我当时心境的音乐来烘托气氛，缓解驾驶疲劳增添驾驶乐趣。当然，若我不专注看前方或眼中有疲态露出，系统会马上发出警示让我接管车辆驾驶权。