还在担心电动汽车不能跑长途 试试欧拉R1吧！

[车友头条-车友号-myauto]  如今，电动汽车已经越来越成为人们的时尚之选。但对于Myauto这样工作城市和老家不是同一地区的用户来说还是会有很多顾虑，比如说那要命的里程综合症。

怀着一颗略显忐忑的心，我们与欧拉R1一起长途暴走，从重庆到资阳，开启一场全方位的长途体验。

和那些精心准备了的试乘试驾不一样的是，这是一辆由厂家公关供应商协调出来的4S店试驾车。虽然有明显要公车私用的想法，但这一大圈的溜达下来，高速、国道、县级道路和乡村土路都有体验。不废话了，上菜！

乞丐版欧拉R1有哪些亮点？

和咱们之前试驾过的欧拉R1女神版本不一样的是，我们拿到的是一款最低配的灵趣版。

从外观上看，它带给Myauto最直观印象是轮毂变小了，同时也没了天窗和皮质内饰。

另外，欧拉R1虽然标配了9英寸大屏、智能语音和倒车影像，但只有乞丐版车型没有提供导航功能，这点让Myauto觉得比较惊讶。

出于成本方面的考量，该车没有配备遥控钥匙。这款乞丐车采用了最简单粗暴的方式开启车门。虽然这款车也标配了一键启动，但得把钥匙这么放才能触发“点火”。尤其对于那些拥有一大串钥匙的用户来说，这是一个BUG，可喜的是厂家这边正在着手改善。未来，欧拉R1会有更加新奇更加多样的打开方式。

比摩托车还省“油”是什么样的驾驶体验？

作为一款基于国内第一个电动车专属平台——ME平台打造的纯电动作品，欧拉R1轴距与车长占比超过了70%。这样的好处是，尽管欧拉R1看起来个头很小，但内部空间却非常充裕。由于采用了大量轻质材料，其整备质量不到一吨。因此，35kW峰值功率和125N•m峰值扭矩虽然账面参数看起来挺糟心的，但实际体验还是很不错的。

在刚开始的一百多公里高速上，Myauto开的相对比较谨慎，在80~90km/h的时速下，欧拉R1比燃油车要安静很多。当你想加速超车的时候，欧拉R1的响应速度仍然值得称赞。随着车速增加，欧拉R1掉电速度也会加快。回程的时候，我们以110~120km/h从潼南服务区到北碚服务区。全程92公里，续航里程从342KM掉到了229KM，减少了113KM。

好在全系都提供了经济模式（ECO模式），开启该模式之后，最高时速会被限定到70km/h。该模式可能对于女性用户或者城市中代步用途来说或许更合适一些。

出了高速之后，蜿蜒的国道给我们带来不错的驾驶乐趣。当路况变到条件较好的乡村路段之后，小巧的车身尺寸在会车时候的优势就更加明显了。

相比燃油车来说，欧拉 R1陡坡路况下的表现也令人满意。只是当路况不好的时候，14厘米的离地间隙限制了车辆的通过性。

总的下来，我们大约开了近700公里，电费支出分别为11.81（e充电1元/度）、26.62（特来电1.34元/度）和19.82（e充电1元/度），电费总支出才60元不到，确实省得超乎想象。

写在最后：

如果以代步为目的，欧拉R1在使用成本上的优势十分明显。但如果要经常跑长途的话，相比燃油车来说，欧拉R1的经济时速就有些低了。另外，每次四十多分钟的充电时间对于有急事的用户来说也挺磨人的，好在几乎所有的服务区都提供了充电设施。再加上车辆本身提供的350KM续航里程，对于普通用户来说已经足够了。（文/车友号 myauto）