甲壳虫：别缅怀了！这辈子我值了！

[车友头条-车友号-车业杂谈]  这条被保存的生产线叫KdF汽车生产线，甲壳虫当时的代号为 Type-1。结束战争后，这款车终于开始走入市场，Type-1的逐步量产为战后的德国经济注入了不少动力。1967年，大众汽车正式启用了“Beetle甲壳虫“的名号，可爱鲜活的名字深受老百姓喜爱，在全球收获了不少 ”虫子迷“。

在甲壳虫红火的数十年间，大众汽车也不断推陈出新，甲壳虫头牌的位置后来被GOLF车型取代，慢慢成为一个复古文化的标签，不少买家将之视为 “大玩具”。这期间，甲壳虫在影视界也混得风生水起，留下不少经典。

其实，大众也不舍甲壳虫，1998年和2010年后，都做了两次大的改款升级，甚至将甲壳虫改进，放在了GOLF平台上，并且调配到墨西哥生产——然而，依然难让这款车重现销量光芒。

2017年，北美市场一共只卖出一万五千辆甲壳虫，所以大众在2018年就预告了，甲壳虫的时代要结束了。据说，墨西哥这座工厂也将另有安排，将用来生产一款供应北美市场的紧凑型SUV。车业杂谈感慨：情怀永远不敌业绩呀！

甲壳虫，从最初因为实用价廉而畅销，再到如今，成为复古的流行标签，持续了80多年——也算见证了世界汽车工业的变迁，这辈子值了！只是有些遗憾，没有了甲壳虫的大众，好像没那么卡哇伊了。（文/车友号 车业杂谈）