能爬陡坡能跑赛道：小身板大能量——比亚迪e1 vs 欧拉R1

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就账面数据而言，比亚迪e1拥有着比欧拉R1高出10kw的电机功率，这让两者在路试加速动作中有着非常明显的驾驶感差别。

同样作为纯电动汽车的欧拉R1和比亚迪e1，虽然凭借两者在低速加速能力上的先天“血统”优势而表现不俗，但欧拉R1在中程加速能力、高速转向反馈等方面，都会由于过度迁就市内道路驾驶，而明显表现出整车动态调校的软肋。这一点在试驾比亚迪e1时，给我们的感受则完全不同，尤其在Sport模式下，油门响应灵敏无丝毫拖沓，类似卡丁车般的激进反馈，甚至让驾驶者丝毫不会联想到这只是一台入门级纯电动产品。这或许是源于比亚迪对于三电核心多年的经验积累，以及对每款产品一丝不苟的极致标定吧。

我们通过在场地上的实际测试，比亚迪e1与欧拉R1在0-60km/h的中低速加速能力可以说都很不错，比亚迪e1加速时间为6.1秒，而欧拉R1为6.7秒，e1略微占先，两台车均属于同级别领先水平。

欧拉R1全系只有经济模式一档，稍一超车加速还是会显出疲态，在关键时刻还是显得有些力不从心。这里值得一提的是比亚迪e1在切换至Sport模式后，动力在90km/h之内都能做到随叫随到，优秀的加速感不断延续，这样的动力表现出现在此级别的车型上实属难得。

跑的快还要刹的住，所以第二项要测试的就是这两款车在制动动作中的表现。

我们测得两款车型的60-0km/h制动距离均为15米，这样的成绩在同级车型中可圈可点。其中值得一提的是比亚迪e1即便急刹车时，标定扎实的前避震器也为车辆头部提供着足够的支撑，不至让车辆重心过分前移。相比之下欧拉R1表现则略显逊色，受制于较为疲软的悬架调校，紧急制动中车身姿态前倾严重，同时前轮会伴有轻微抖动，这股抖动甚至可以回馈到方向盘上，比较影响驾驶质感。