低速电动新国标再立项，易咖汽车向顶尖阵营发起冲锋

[车友头条-车友号-第一电动网]  一直处于野蛮生长状态的低速电动车领域，将再生变局。

5月24日，国家工业信息化部装备工业发展中心网站上发布《关于召开车辆生产企业<公告>管理信息交流会的通知》，低速电动车国标再次立项，2021年正式出台。

这意味着，低速电动车将迎来一轮新的洗牌期。弱者出局，强者恒强，这样的故事将不断上演。

不过，作为业内发展迅猛的黑马，易咖汽车一点也不担心这样的大浪淘沙。

2016年2月1日，易咖新能源汽车有限公司成立，191天之后，易咖的第一台车下线，从此便一发不可收拾。2017年同比增长45.4%，2018年更是做到了销量翻番，同比增速高达122.6%，以完成全年销量三万辆的既定目标，成功跻身行业前列。2019年，易咖将在保持高速发展的基础上，向行业顶尖阵营发起全面冲击。

有人问，易咖为何如此神速？作为行业内的一个后来者，易咖为何能以黑马的姿态在低速电动车市场飞奔？

这离不开它强大的生产和研发能力，更离不开其真正以客户为中心的营销体系。

快速的产品迭代的背后，是创新与协同的支撑

易咖的前身——赛驰，在模具开发方面已有十多年的积累，曾经是多家传统车企以及众多低速车企模具开发的供应商。在转身投入整车制造之后，易咖的自主研发开模能力便成为其核心竞争力，也是其最大的创新点。这也使得在以逆向研发为主的低速电动车领域，易咖是为数不多能进行正向研发的企业。

正因为熟悉行业的模具特点，加工方法和质量要求，易咖的研发进程得以大幅提速。

2016年8月，自主研发车型X5正式发布上市；2017年3月，e7车型于济南展上市；2017年12月，新品X5S于山东德州发布……在2018年，易咖更是推出了易咖X6、易咖260梦想版、易咖X5S混动版和e8四款车型。在改型车方面，则是一个年度内做了三款，并且是从生产到交付完成当年量产，这相当于每款只用约100多天，非常高效。