试驾体验：全新起亚K3开起来，是不是像它的外表一样霸气？

[车友头条-车友号-线外邦]  在城市道路中红绿灯走走停停的路况下，低速启动很敏捷，但是速度一旦上了80km/h后，反应上会变得有些迟钝，总体来说动力上前半段速度非常的迅猛，后半度则相对要迟钝一些，但整个加速过程非常平顺，日常通勤使用来说没有任何问题。

另外调整到运动模式后，加速响应时间也会有一定的提升，如果驾驶操控有更多的需求，那更推荐1.4T+7速双离合的车型（1.4T车型上带有拨片式换挡，驾驶乐趣会更足）。

方向盘手感非常的轻，我们试驾的这辆顶配车型还配备有自适应方向助力功能，女孩子开起来也很轻松。如果喜欢较重的手感，新K3恐怕不是很适合。

新K3的底盘悬架这次调校的非常的出色，在我们经过坑洼的施工道路时，能感受到底盘非常的扎实，对路面的减震过滤效果也偏柔和，后排乘坐的颠簸感，控制得中规中矩。

试驾的这辆K3配备有起亚最新的驾驶辅助系统DRIVE WiSE，支持前方防撞预警辅助、智能远近光调节、盲点碰撞预警等功能。另外就是新K3的隔音效果非常不错，我们在高速公路上，风噪、胎噪都隔离的很好，车内非常的安静。

最后说说

总的来说，全新一代东风悦达起亚K3，针对年轻市场，在外观和配置方面都表现的足够出色，可以说式颠覆了老款K3的中庸形象气质。1.5升自然吸气发动机车型在动力方面作为日常家用使用问题不大，12.88万的顶配车型在车联网功能和行车驾驶辅助安全方面，配置都非常的厚道，试驾体验中也能够很明显的感受到丰富功能带来的良好驾驶感，但是缺乏一些驾驶激情。如果对驾驶乐趣和操控性有更多需求，1.4T车型无疑是更好的选择，另外提一点的就是全系7个配置车型，1.5升自吸发动机车型6个，只有1个1.4T涡轮发动机车型，对于喜欢带T的消费者来说选择有些太窄。显然从厂家的定位来看，K3还是以满足日常家用为第一原则。但对于年轻用户来说，充沛的动力是购车非常看重的要素，希望K3在后期能够提供更多配置的1.4T车型。