新马6现身工信部目录，能否拯救传闻要退市的一马？

[车友头条-车友号-线外邦]  上个星期，网上一直流传着一汽马自达将要“退市”的消息：“一汽马自达将退出中国车市，由长马接管一马现有车型”。尽管这一听就是标准的假消息，但今年糟糕的销售业绩，以及长期以来销售车型偏少的现状，也让一马“退市”的消息听起来有了几分合理性。

一马退市，为什么听起来像真的？未来有一天一马会走到这一步吗？即将上市的新款阿特兹，能否拯救一汽马自达呢？

猜测一下：一马是否真的要“退市”？

从销量上俩看，马自达今年一季度在华销量为52466辆，同比大幅下跌32%，在日系车全线销量一路飘红的销量中，马自达成为了其中罕见的绿点。

其中，一汽马自达今年一季度销量更是难看，今年前三个月仅完成销量1.9万辆，同比大幅度下滑38%。

今年4月，马自达在国内累计销量为16919辆，同比下滑31.2%，而一汽马自达4月仅交出6373辆，同比下滑35%。其中阿特兹月销2575辆，CX-4累计销量3798辆。真是令人叹息，阿特兹产品力不可谓不强，为何沦落到月销售两千台呢？

要知道在2017年的时候，马自达全年销量达到18.6万辆，其中一汽马自达贡献了12.4万辆，占马自达全年销量的60.2%。

当然了，销量不好并不只是一汽马自达背锅，毕竟今年汽车市场大环境整体也不好，同为马自达的长马销量也并不好，今年1季度长安马自达累计销量为32784辆，同比下滑28.43%。单就销量来看，一马退市、与长马整合车型，抱团发展，或许听起来也有点道理。

即使一马不“退市”，产品空窗期也会让它难受一阵

虽然一汽马自达旗下的主销车型不多，但两款车型基本都有自己受众的粉丝群体，毕竟马自达在国内“操控”的口号打的很响，注重操控的年轻人第一个想到的品牌就是马自达。