轿跑SUV三车大横评！星越/F7x/CS85究竟孰优孰劣？

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侧面是考验一台轿跑SUV颜值的重点因素，失败案例各位可以去看看宝沃BX6、WEY P8GT，就知道什么叫比例失调了。回到今天这三台车，已经算是轿跑SUV中相对成功的案例了，其中CS85相比竞品在长度上有100mm的优势，所以将修长的线条塑造得最好，而采用了20吋轮毂的星越显得相当稳重，F7x尾部的协调感略微欠缺了些。

做成舒适性对比——

以上都是见仁见智的判断罢了，来到空间实用性部分才有更具象的评测。先看三车的尺寸表格，上文说了长安CS85有着100mm的长度优势，外观流畅不少，但实际坐乘空间，相比起轴距更长的F7x，依旧不能下定论，此外三车虽然均采用了后多连杆悬架，但由于悬架结构的不同也会对车内空间也会造成一定影响。

实际测量结果，模特A为173cm胖子，实测长安CS85的结果其实并不理想——前排头部剩余三指，后排头部也是三指，但腿部空间只剩余一拳两指。而更不足的是，或考虑到乘客头部空间，实测CS85的后排座椅是比较矮的，大腿会有一段悬空的感觉，长途乘坐估计会比较累。

身高175cm的模特B实测的吉利星越表现相对好一些，前排头部空间一拳三指，后排头部空间也有一拳两指，而腿部空间则与CS85一样，都是只有一拳两指的余量。后排座椅的缺点则在于坐垫稍短，且出于四驱版本的安置需要，后排地台隆起较高，地台上刚刚能容纳双脚（模特B鞋子41码）。

以下身高175cm的模特C实测哈弗F7x，由于轴距较长的缘故，后排空间两拳有多的余量是三车中表现最抢眼的，同时地台也只是微微隆起，可以说是延续了哈弗一贯的空间水准。

这里提一个细节：三台车中CS85和F7x都支持第二排座椅角度调节。但实际上，这两台车的靠背调节都并没有什么用，不像CR-V那般可以往后躺下去，而是在正常坐姿的前提下，坐得更挺拔更直立了——试问下谁调节座椅是愿意换成更紧绷的坐姿，而不是躺下来舒缓一下腰部的？所以CS85和F7x的后排座椅靠背调节，都是差评。