长城和吉利：双雄争霸是一场“持久战”

[车友头条-车友号-车界江湖]  

伴随着中国汽车市场的高速发展，我国的民族汽车品牌也在逐渐缩小与世界的差距，其中表现最为突出的，就是南北两家汽车公司：长城和吉利。长城和吉利都已是营收千亿级的企业，也是中国最大的两家民营汽车厂商，作为中国汽车品牌的领军企业，它们共同承载着中国汽车的复兴重任。

长城汽车一直以来都以发展SUV车型为主。2013年，长城汽车将哈弗品牌独立之后，销量逐年提升，哈弗H6车型更是在中国汽车市场创造了连续58个月SUV销量第一的神绩！2016年，WEY品牌的推出，也预示着长城向高端汽车发展的决心。

而吉利汽车也不断推出高品质的精品车型，提升了中国自主汽车品牌的形象，特别是收购瑞典沃尔沃、入股戴姆勒，更是让吉利成了中国汽车在国际市场上的名片。

相爱相杀，良性竞争？

长城和吉利作为目前自主品牌中硕果仅存的两家百万级车企，也是爱恨交织的一对汽车圈流量CP。不少人已经给予了这两家车企新名号：新一线自主品牌。

而且，两家车企都具有神奇的明星效应，这让双方粉丝打的难解难分，各自都觉得自家爱豆才是国产自主品牌的“一哥”，我家爱豆必须得站C位。但两家企业似乎很友爱，至少表面上表现得很友爱： 2018年11月，两家公司发表了《吉利汽车与长城汽车的联合声明》：双方良性竞争，粉丝们请理智。

当然了，这份“友爱”到底是不是“塑料友情”，很难说。

比如，就在今年的上海车展上。哈弗在5.1H馆、吉利汽车在7.2H馆。WEY在6.1H馆，领克在7.1H馆。这形式，有点微妙哈，长城和吉利旗下两大品牌，竟然都“恰好”错开了，这是刻意避嫌呢，还是纯属巧合呢？

如果说这种车展上的“错位”，不能太说明啥的话，那销量上的竞争，可就有着“赤身肉搏”的意味了。