百公里油耗4.9L,0.26Cd风阻,主动格栅,这是全新轩逸
[车友头条-车友号-汽车葫芦圈] 说到入门级的家轿,不论是消费者口碑还是市场表现,最终的指向都会是日产轩逸和大众朗逸两款“逸”字辈的车,虽然不知道这倆完全没有血缘关系的车,为什么都会采用“逸”作为名字,但市场告诉了我们,它们就是销量双雄,无可比拟的销量双雄,月均销量破4万对它们来说都不是事儿。
朗逸已经在去年完成了换代,采用全新MQB平台的它不仅在外观上变的更加年轻,在车内空间布局上也有了进一步提升,随之升级的就是朗逸的产品力。而现款轩逸已经上市多年,无论是技术还是设计上都显得疲软,难以正面和全新朗逸展开竞争,虽然每个月销量居高不下,但是靠着不小的优惠达成的,所以轩逸迫切的需要换代来保证自己的竞争力了。
在今年的上海国际车展上,日产带来了全新的第14代轩逸,全新的平台和全新设计让人耳目一新。
全新的第14代轩逸采用了全新CMF-CD平台,也是这个平台下的首款车型,在外观设计上,它融入了V-Motion家族化设计语言,整车的视觉效果非常赞,看上去就是一个小号的“天籁”,低趴的车身姿态和溜背式的C柱造型已经让人完全忘记了这是一台曾经那么“中庸”的家用车型,俨然就是一台运动型的A级轿车既视感。
全新一代轩逸在长度和宽度上分别提升了10mm和55mm,高度上却降低了56mm,在主动进气格栅的加持下,第14代轩逸的风阻系数来到了0.26Cd,与日产神车GT-R相当接近,这种低风阻的外观能带来诸多好处,一是行车噪音会小上很多,二是风阻降低油耗也会相应减少,燃油经济性更高。
除了外观和风阻的减少,全新一代轩逸最吸引人的还是其超低油耗表现,它搭载的是日产全新的HR16DE Gen3智驱发动机,该发动机融合了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术、EGR废气再循环系统4大同级领先发动机技术,在XTronic CVT智能无级变速器的配合下,实现了4.9L/100km的综合工况油耗!这完全就是同级别自然吸气发动机的最低油耗表现。碾压了同级别的朗逸、卡罗拉等车型,甚至与卡罗拉双擎等混动车型相比也丝毫不输。
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